El Cairo estrena su nuevo monorraíl sin conductor a través del desierto
La ciudad de El Cairo, en la gobernación de El Cairo, Egipto, ha inaugurado la primera fase de su nuevo sistema de monorraíl sin conductor. Esta red de transporte público es la primera de su tipo en el continente africano y busca reducir los graves problemas de tráfico en la capital. El servicio comenzó a operar de forma oficial el pasado 6 de mayo de 2026 tras superar varias fases de pruebas.
Detalles de la nueva línea del Nilo Oriental
Actualmente, la denominada línea del Nilo Oriental conecta el Estadio Internacional de El Cairo con la Nueva Capital Administrativa. Este trazado cuenta con una longitud de 56,5 kilómetros y ofrece viajes diarios entre las 6:00 y las 18:00 horas.
Por el momento, el servicio mantiene operativas 16 de sus 22 estaciones planificadas. En este sentido, las autoridades prevén abrir las paradas restantes en el distrito de Nasr City durante los próximos dos meses.
Por otro lado, la tarifa máxima para el recorrido completo es de 80 libras egipcias, lo que equivale a un dólar con cincuenta y tres centavos. Además, existen descuentos del 50% para personas mayores de 60 años y usuarios con alguna discapacidad.
Capacidad y ampliación de la red de transporte
El monorraíl está diseñado para transportar a unos 500.000 pasajeros diarios. Asimismo, los trenes pueden alcanzar una velocidad de 80 kilómetros por hora con una capacidad de 45.000 usuarios por hora en cada sentido.
Por esta razón, el proyecto pretende aliviar la congestión de la capital egipcia, que ya cuenta con tres líneas de metro en funcionamiento. Cabe destacar que estas líneas de metro registran unos 500 millones de usuarios al año de manera habitual.
Adicionalmente, el consorcio ya trabaja en la construcción de la segunda línea, llamada del Nilo Occidental. Esta nueva vía tendrá 43,8 kilómetros para unir la ciudad del 6 de octubre con Giza a partir del próximo mes de septiembre de 2026.
Alianza internacional y tecnología autónoma
El desarrollo de esta obra comenzó en 2019 tras la firma de un contrato de 3.000 millones de dólares con el fabricante francés Alstom. Esta compañía lidera un consorcio junto a las constructoras locales Orascom Construction y Arab Contractors.
En este contexto, Alstom fabricó 272 vagones en su planta de Derby, Inglaterra, con el respaldo financiero de la entidad británica UK Export Finance. Además, el grupo se encargará del mantenimiento y la gestión de la red durante un periodo de 30 años.
En el apartado técnico, los trenes operan de forma totalmente autónoma mediante un sistema de señalización por radio. Gracias a esta tecnología, los convoyes reducen el ruido y pueden recuperar hasta el 99% de la energía del frenado. La nueva línea de monorraíl a través del desierto es una realidad gracias a la colaboración internacional y la tecnología autónoma.