Construcción de 162 km de ferrovía en Mato Grosso con financiamiento de BNDES
El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) ha aprobado un crédito de 2.000 millones de reales para la empresa Rumo S.A. en Rondonópolis, Mato Grosso, Brasil. Esta inversión se destinará a construir los primeros 162 kilómetros del Ferrocarril Senador Vicente Emílio Vuolo. El proyecto busca mejorar el transporte de cereales desde una de las regiones productoras más importantes del país sudamericano.
Detalles de la primera fase del proyecto en Mato Grosso
La obra conectará la ciudad de Rondonópolis con una terminal logística situada entre las localidades de Dom Aquino y Campo Verde. Por consiguiente, el presupuesto total estimado para este tramo inicial asciende a los 5.000 millones de reales brasileños. Además, los responsables técnicos prevén que la construcción de esta etapa finalice durante el segundo semestre de este año 2026. En noviembre de 2025, el nivel de ejecución física de los trabajos ya alcanzaba el 73 % de su totalidad. Por este motivo, la compañía espera que 160 kilómetros entren en operación próximamente para facilitar el flujo de la cosecha de maíz.
Objetivos logísticos y beneficios ambientales del ferrocarril
El trazado ferroviario tiene como fin principal agilizar el traslado de grandes cargamentos de soja y de maíz. De esta forma, la nueva terminal junto a la carretera BR-070 podrá gestionar hasta 10 millones de toneladas de grano anuales. Aloizio Mercadante, presidente del BNDES, afirmó que esta infraestructura reducirá los costes logísticos y aumentará la competitividad de los productos agrícolas regionales. Por otro lado, el transporte por tren emite seis veces menos gases de efecto invernadero que los camiones de carga pesada.
«La expansión ferroviaria es fundamental para la competitividad y sostenibilidad de la agroindustria nacional», señaló Natália Marcassa, vicepresidenta de Rumo S.A.
Plan de expansión de la red ferroviaria en Brasil
El proyecto completo de la Ferrovía de Mato Grosso contará con 743 kilómetros de vías divididos en cinco fases distintas. La línea conectará Rondonópolis con Lucas do Rio Verde e incluirá un ramal hacia la ciudad de Cuiabá. No obstante, el Gobierno de Brasil planea invertir más de 94.000 millones de reales en diversos proyectos ferroviarios nacionales hasta finales de 2026. Entre estos planes destacan obras como la Ferrovía de Integración Oeste-Leste y la Transnordestina. Finalmente, el sector batió récords en 2024 al transportar 150 millones de toneladas de carga general. Según la Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios, este volumen representa el mayor movimiento de mercancías registrado en los últimos 19 años. La construcción de ferrovía en Mato Grosso es un paso importante para mejorar la logística en la región.
