Renovación de la línea Mérida-Los Rosales con la mejora de 25 kilómetros de vía
La empresa Azvi ha comenzado las obras para modernizar la vía ferroviaria entre Mérida (Badajoz) y Los Rosales (Sevilla). Estas actuaciones afectan a 25 kilómetros de trazado repartidos entre las provincias de Badajoz (Extremadura) y Sevilla (Andalucía). El objetivo principal de Adif es mejorar la seguridad y la regularidad de los trenes de Media Distancia.
Tramos afectados entre las provincias de Badajoz y Sevilla
Las obras se dividen actualmente en dos sectores diferenciados del recorrido ferroviario. En primer lugar, los operarios trabajan en un tramo de ocho kilómetros entre Bienvenida (Badajoz) y el antiguo apeadero de Usagre (Badajoz). En este punto, la empresa realiza un desguarnecido mecanizado para limpiar el terreno y coloca balasto nuevo.
Por otro lado, el segundo tramo de actuación abarca unos 17 kilómetros de longitud. Esta sección se extiende desde el municipio de Casas de Reina (Badajoz) hasta la localidad de Guadalcanal (Sevilla). En esta zona, los técnicos han iniciado la sustitución completa de los carriles y las traviesas antiguas.
Renovación de materiales y pasos a nivel
Además del cambio de vías, el proyecto contempla la modernización de 17 pasos a nivel en todo el recorrido. Estas labores buscan incrementar la protección en los cruces de la vía con caminos o carreteras. Asimismo, Azvi construye muretes para contener el balasto en los márgenes de la plataforma ferroviaria.
De esta manera, la infraestructura recibirá materiales nuevos para garantizar un mantenimiento más eficiente. Los trabajos de desguarnecido y renovación con piedra nueva aseguran una base sólida para la circulación de los convoyes. Por tanto, estas mejoras técnicas reducirán las incidencias en el servicio diario.
Inversión millonaria para modernizar el trazado
Estas tareas forman parte de un plan integral de Adif para la línea de ancho convencional Mérida-Los Rosales. La entidad pública ha destinado más de 115 millones de euros para renovar esta infraestructura. Cabe destacar que se trata de una vía única que actualmente no cuenta con electrificación.
Gracias a esta inversión, la red ferroviaria ganará en fiabilidad y podrá ofrecer un servicio más estable a los usuarios. Previamente, ya se ejecutaron mejoras en otros 18 kilómetros entre Usagre y Llerena. Igualmente, se realizaron trabajos en los municipios sevillanos de Cazalla, El Pedroso y Arenillas para completar la modernización del eje.