Renfe planea comprar 70 trenes de alta velocidad para renovar su flota
La operadora ferroviaria Renfe prevé lanzar este año una segunda licitación en Madrid para adquirir entre 60 y 70 trenes de alta velocidad. Por un lado, esta compra casi duplicará el proceso en marcha para adquirir hasta 40 unidades. Por otro lado, el objetivo principal de este nuevo plan consiste en renovar los vehículos y dar cobertura a futuras líneas.
La compra de nuevos trenes de alta velocidad para renovar su flota es una de las principales metas de Renfe.
Detalles de la licitación en curso
Actualmente, la compañía mantiene abierto un primer concurso cuyo plazo de presentación de ofertas termina el próximo 9 de junio. Esta operación busca adquirir hasta 40 trenes con una inversión de 1.777 millones de euros. Además, se sumarán otros 2.300 millones de euros que se destinarán íntegramente a las labores de mantenimiento.
Estos vehículos circularán a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, sobre todo en la línea Madrid-Barcelona. No obstante, los plazos de entrega resultan bastante ajustados para los fabricantes seleccionados. Los primeros cinco trenes deberán entregarse en un plazo de tres años y tres meses. Por su parte, el resto del pedido tendrá que completarse en un período máximo de seis años y medio.
En este sentido, el Ministerio de Transportes ha recordado que habrá penalizaciones si se producen retrasos en las entregas. Sin embargo, la propia administración central ha señalado que estas demoras son habituales entre los fabricantes de la Unión Europea.
Renovación de la flota y nuevos corredores
Por lo que respecta a la segunda compra, los trenes comenzarán a entregarse entre los años 2033 y 2035. Con esta medida, Renfe quiere renovar los 23 convoyes de la serie 100 que operan en la línea Madrid-Sevilla. Cabe destacar que estos vehículos se fabricaron entre 1989 y 1991, por lo que requieren una actualización progresiva.
La renovación de la flota de Renfe con la compra de nuevos trenes de alta velocidad para mejorar su servicio es fundamental para la expansión de la red ferroviaria.
Asimismo, la operadora pretende dar respuesta al fuerte incremento de pasajeros que registran algunos corredores. En consecuencia, se busca evitar la falta de billetes que suele producirse durante las fechas festivas más señaladas.
De igual manera, parte de la nueva flota se destinará a proyectos ferroviarios clave como la denominada ‘Y vasca’. Este trazado de alta velocidad conectará las ciudades de Vitoria-Gasteiz, Bilbao y San Sebastián. Actualmente, las obras siguen en ejecución y la plataforma del tren estará terminada en menos de un año. Por lo tanto, se prevé que la línea comience a funcionar en un plazo de tres o cuatro años.
Ampliación del Corredor Mediterráneo y conexión con Extremadura
Por otra parte, el Corredor Mediterráneo ya ha alcanzado un 83% de ejecución tras invertir más de 6.000 millones de euros. Este proyecto unirá por alta velocidad a ocho ciudades de todo el litoral mediterráneo español.
A pesar de estos avances, la puesta en servicio total se ha retrasado hasta el año 2029 por demoras en varios tramos.
Por ejemplo, las obras entre Castellón y Tarragona han ralentizado la finalización completa de la infraestructura. Al mismo tiempo, el Gobierno trabaja en el desarrollo del trayecto de alta velocidad que unirá Madrid con Extremadura y la frontera de Portugal.
Dentro de esta red, el tramo entre Plasencia y Badajoz funciona desde julio de 2022 y está electrificado desde diciembre de 2023. Además, el Ministerio de Transportes ha desbloqueado la conexión de la línea mediante un enlace provisional en Bargas (Toledo).
Reubicación de los trenes sustituidos
Finalmente, los trenes que sean sustituidos en la línea entre Madrid y Sevilla se destinarán a los servicios de Avant. Estos trenes cubren trayectos de media distancia y conectarán diversas capitales cercanas de forma rápida.
Gracias a esta reorganización, estos servicios aumentarán su velocidad máxima desde los 250 hasta los 300 kilómetros por hora.
De este modo, se mejorarán las conexiones existentes en Galicia, Castilla y León, Andalucía y la zona de Levante. Del mismo modo, se abrirán nuevas rutas para los viajeros en ciudades como Cáceres, Badajoz, Mérida, Bilbao, San Sebastián y Vitoria-Gasteiz.