Renfe cubre por carretera casi 1.800 kilómetros de vías de España debido a obras
Renfe ha finalizado el plan de transporte alternativo por carretera entre Málaga (Málaga) y Antequera (Málaga) tras 85 días de interrupción del tráfico ferroviario. Actualmente, la operadora mantiene activos servicios de autobús en casi 1.800 kilómetros de la red española debido a obras de infraestructura e incidencias. Estas medidas permiten mantener la conectividad de los viajeros de Media Distancia y Cercanías en diversos puntos del país.
Restablecimiento de la línea de alta velocidad en Málaga
La reapertura total de la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga se produjo el pasado 30 de abril. Por esta razón, los trenes de Renfe, Ouigo e Iryo han reanudado sus servicios directos habituales. El corte comenzó el 4 de febrero debido a un desprendimiento de 200.000 metros cúbicos de tierra en Álora (Málaga).
Durante los tres meses de afectación, el servicio alternativo de autobús trasladó a más de 290.000 personas en este tramo. No obstante, estos planes de transporte son frecuentes cuando las vías no están operativas por mantenimiento técnico. Si se consideran todos los trayectos activos durante el año, la cifra total asciende a 2.500 kilómetros.
Principales tramos afectados en la red ferroviaria
La operadora ferroviaria implementa estos planes especiales para asegurar la movilidad en diversas rutas nacionales. Por ejemplo, destaca la conexión entre Linares (Jaén), Baeza (Jaén) y Córdoba (Córdoba), con 160 kilómetros de recorrido. Asimismo, existe un servicio vigente entre Sevilla (Sevilla) y Zafra (Badajoz) que alcanza los 135 kilómetros.
En Extremadura, Renfe ha programado 1.482 autobuses para circular entre Monfragüe (Cáceres) y Plasencia (Cáceres) hasta el 4 de agosto. Además, la compañía cubrirá por carretera el tramo entre Guardo (Palencia) y Mataporquera (Cantabria) hasta el próximo 16 de mayo. Otros servicios prolongados incluyen la ruta entre Bilbao (Vizcaya) y Logroño (La Rioja), con una duración de 254 días.
Proyecto para gestionar una flota propia de autobuses
Renfe impulsa actualmente la creación de una empresa propia de autobuses para gestionar directamente estos traslados alternativos. Según los cálculos de la operadora, esta iniciativa permitiría ahorrar anualmente entre 9 y 13 millones de euros. En la actualidad, la empresa pública destina 61,5 millones de euros a la contratación externa de estos servicios.
Sin embargo, el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales suspendió esta licitación el pasado 9 de abril. Esta decisión cautelar responde a los recursos presentados por asociaciones como ANETRA, FENADISMER y Direbús. Estas organizaciones consideran que los requisitos de solvencia técnica son desproporcionados y podrían perjudicar a las pequeñas empresas del sector.