La viabilidad del cambio de ancho de vía en España antes de julio
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) solicita al Ministerio de Transportes en Madrid los planes para el cambio de ancho de vía. Esta petición responde al cumplimiento del Reglamento (UE) 2024/1679 sobre la red transeuropea de transporte. El Ejecutivo debe presentar antes del 18 de julio de 2026 un estudio sobre la viabilidad de adaptar las líneas al estándar europeo.
El mandato de la Unión Europea sobre el ancho de vía
La normativa comunitaria exige que los países con un ancho de vía distinto al internacional realicen un análisis de costes y beneficios. Por este motivo, el Gobierno debe determinar si es factible migrar la red actual a los 1.435 milímetros. La Unión Europea considera que la diversidad de medidas en las vías dificulta la interoperabilidad entre los diferentes estados miembros.
Además, este factor técnico afecta negativamente a la competitividad del transporte ferroviario de mercancías y pasajeros. Consecuentemente, todas las nuevas infraestructuras de la red básica y red básica ampliada deberán construirse obligatoriamente con el ancho internacional. Esta medida busca unificar los sistemas ferroviarios de todo el continente para facilitar los trayectos transfronterizos sin interrupciones técnicas.
Liberalización ferroviaria en los corredores del norte y sur
Paralelamente, Adif ha puesto en marcha la segunda fase de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril. Este proceso afecta directamente a los corredores que conectan Madrid con Galicia, Asturias, Cantabria, Cádiz y Huelva. De esta manera, el gestor de infraestructuras ofrece capacidad para que nuevas operadoras privadas compitan con Renfe en estos trayectos ferroviarios.
Actualmente, los corredores hacia el norte requieren trenes con tecnología de rodadura desplazable. Esto sucede porque estas rutas combinan tramos de alta velocidad con vías de ancho ibérico tradicional. No obstante, la apertura a la competencia sigue los pasos del éxito obtenido previamente en las líneas hacia Barcelona, Valencia y Sevilla.
Calendario para la entrada de nuevas operadoras
El objetivo principal es que el proceso de recepción de solicitudes de las empresas interesadas se desarrolle durante el año 2026. Posteriormente, la firma de los acuerdos marco con las compañías seleccionadas se ha fijado para finales de 2027. La CNMC supervisa estrechamente cada paso para garantizar la transparencia y la igualdad de condiciones entre todos los participantes.
En conclusión, España afronta un periodo clave para la modernización de sus infraestructuras. La decisión sobre el posible cambio de ancho marcará el desarrollo del sector en las próximas décadas. Por ahora, el Ministerio debe cumplir con los plazos de transparencia exigidos por los reguladores nacionales y europeos.