Apertura a la competencia de los trenes de Cercanías y Media Distancia en España

España impulsa una profunda reestructuración de su sector ferroviario mediante nuevas recomendaciones para abrir a la competencia los servicios de Cercanías y Media Distancia. Esta iniciativa, presentada hoy en Madrid, busca consolidar las políticas de movilidad sostenible iniciadas a principios de año con el Abono Único.

Apertura a la competencia en el transporte en tren

Los servicios de Cercanías y Media Distancia concentran actualmente el 90% de los desplazamientos en tren en el territorio nacional. Por este motivo, un nuevo informe propone hoy unas pautas clave para iniciar la liberalización de estos trayectos ferroviarios.

El objetivo principal de esta propuesta es garantizar que las subvenciones estatales no distorsionen el mercado libre. Además, las pautas exigen que los nuevos operadores accedan a la red, al material rodante y a los talleres de forma equitativa.

Propuesta de separación entre Renfe y el Ministerio de Transportes

Asimismo, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sugirió hace dos días una medida estructural para el sector. La entidad recomendó formalmente desvincular a Renfe Operadora del Ministerio de Transportes para evitar posibles conflictos de interés.

Esta separación resulta fundamental para asegurar la transparencia en las futuras licitaciones de los contratos públicos de transporte. Actualmente, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) gestiona las vías, mientras que Renfe se encarga de explotar comercialmente los trenes.

Evolución de los viajeros y tarifas ferroviarias

A pesar de estas reformas, los últimos datos de marzo reflejan un descenso del 5,1% en el uso del ferrocarril. En concreto, los trenes de Cercanías perdieron un 3,5% de sus usuarios habituales respecto al mismo mes del año anterior.

Esta bajada contrasta con el aumento general del 3,1% registrado en el resto del sistema de transporte público nacional. Por el contrario, el retroceso se produjo aunque las tarifas ferroviarias globales solo se encarecieron un 0,6% durante dicho periodo.

El impacto del nuevo Abono Único nacional

Para mitigar esta tendencia y reducir la huella de carbono, el país implementó a principios de año el Abono Único. Esta tarifa plana de transporte, con un coste mensual de 60 euros, entró en vigor el pasado 19 de enero.

Además, los de menores de 26 años disfrutan de una tarifa especial reducida de 30 euros al mes. Gracias a este título, los viajeros pueden acceder a autobuses estatales de larga distancia, Cercanías y algunos trayectos de Media Distancia.