La Línea 3 Norte de Sevilla avanza con la construcción de la estación de metro de la Macarena
La Junta de Andalucía ha iniciado recientemente las obras de la estación de metro de la Macarena en Sevilla (Sevilla). En concreto, esta parada será la más profunda de toda la Línea 3 Norte al situarse a 20 metros bajo tierra. Por ello, los operarios utilizan una máquina especial importada de Bélgica para reducir el ruido en la zona.
Tecnología de alta precisión para proteger el entorno hospitalario
La máquina elegida es una hidrofresadora de alta precisión que funciona mediante rotación continua. De este modo, el sistema disminuye las vibraciones y el ruido en comparación con los métodos de excavación tradicionales. Esta medida resulta fundamental para evitar molestias a los pacientes del Hospital Universitario Virgen Macarena. Además, la tecnología previene posibles interferencias con los equipos médicos de alta precisión del centro sanitario.
Por otra parte, los trabajos en la zona de la Macarena se complementan con otras excavadoras que operan en la avenida Doctor Fedriani. Asimismo, una tercera máquina se incorporará próximamente para ejecutar el pozo de ataque del túnel bajo el aparcamiento del hospital. Esta galería discurrirá en mina por la calle San Juan de Ribera, a la altura del Parlamento de Andalucía. Igualmente, dos pilotadoras realizan pantallas de pilotes para asegurar el terreno, con la previsión de ampliar a cuatro equipos.
Estructura de la futura estación y conexión de líneas
La futura parada de la Macarena destaca como un punto estratégico para el transporte de la ciudad. Por esta razón, el edificio subterráneo contará con tres niveles diferentes. Estos niveles incluirán un vestíbulo principal y dos plantas de andenes que estarán superpuestos. Gracias a esta distribución, la estación permitirá una conexión rápida con la futura Línea 4 del metro de Sevilla. Para levantar la estructura, los operarios fabricarán pantallas de hormigón de hasta 38,5 metros de profundidad.
Detalles del proyecto de la Línea 3 Norte
En cuanto al proyecto general, la Línea 3 Norte cuenta con un presupuesto total de 1.366 millones de euros. Actualmente, esta infraestructura recibe financiación de la Junta de Andalucía y del Gobierno central, con el apoyo de fondos europeos Feder. El trazado completo dispondrá de una vía doble subterránea de 7,5 kilómetros de longitud. Adicionalmente, el proyecto sumará un ramal técnico de 1,4 kilómetros para dar soporte a la red ferroviaria.
Por un lado, este tramo conectará el barrio de Pino Montano con el Prado de San Sebastián, donde enlazará con la Línea 1. Las previsiones oficiales apuntan a que todo el recorrido estará operativo en el año 2030. En total, la línea contará con doce estaciones, de las cuales once serán subterráneas y una en superficie. Con este diseño, el transporte dará servicio directo a centros sanitarios importantes como el Hospital de San Lázaro y el Virgen Macarena.
Cambios en la circulación y beneficios para la ciudad
Debido a las obras, el Ayuntamiento ha establecido una reordenación del tráfico en las inmediaciones del Hospital Universitario Virgen Macarena. Por ejemplo, los técnicos han modificado la ubicación de las paradas de autobús y de las paradas de taxis. Asimismo, los técnicos cambiaron de forma temporal los accesos habituales a los aparcamientos de la zona. Sin embargo, estas medidas buscan garantizar la movilidad de los vehículos y de los peatones durante la fase de construcción.
Finalmente, las estimaciones oficiales indican que la Línea 3 beneficiará a más de 13,3 millones de usuarios cada año. De esta forma, el proyecto impulsará un modelo de movilidad mucho más sostenible y eficiente para toda Sevilla. La construcción de la Línea 3 Norte avanza con la construcción de la estación de metro de la Macarena mediante la utilización de tecnología de alta precisión para proteger el entorno hospitalario, lo que permitirá una conexión rápida con la futura Línea 4 del metro de Sevilla a través de la estación de la Macarena en la Línea 3 Norte de Sevilla.