Boca avanza con su proyecto para ampliar La Bombonera sobre vías de carga en Buenos Aires
Boca Juniors ha presentado en Buenos Aires, Argentina, un anteproyecto para ampliar La Bombonera con torres, ascensores, escaleras y puentes peatonales sobre las vías de un ramal de carga del Ferrocarril Roca.
La iniciativa ya recibió el visto bueno de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y de Ferrosur Roca, que no detectaron impedimentos técnicos para la operación ferroviaria.
Cómo es el proyecto planteado junto a La Bombonera
El anteproyecto del Club Atlético Boca Juniors contempla la construcción de torres con ascensores y escaleras.
Esas estructuras estarían conectadas mediante puentes peatonales que pasarían por encima de las vías del tren en las inmediaciones del estadio.
Según la información conocida en Argentina, la CNRT y la concesionaria Ferrosur Roca avalaron la propuesta.
Ambos organismos entendieron que la obra no presenta obstáculos técnicos para la circulación ferroviaria en ese sector.
Qué papel tiene el ramal ferroviario que pasa por la zona
El trazado afectado forma parte del Ferrocarril Roca y se usa solo para trenes de carga.
Su circulación es esporádica, aunque el ramal mantiene un valor estratégico dentro del sistema metropolitano de mercancías de Buenos Aires.
En concreto, esa conexión enlaza distintas líneas y sirve para mover materiales como acero y contenedores.
Por eso, el análisis técnico del proyecto era clave para determinar si la ampliación del estadio podía convivir con la operación ferroviaria.
Ferrosur seguirá un año más con la concesión
Por otra parte, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía prorrogó por tercera vez la concesión de Ferrosur Roca.
La extensión fue fijada por un año, hasta septiembre de 2026, mediante la Resolución 52/2025.
El objetivo oficial es mantener en funcionamiento el servicio mientras se define un nuevo esquema contractual.
Al mismo tiempo, el Gobierno rechazó un pedido de la empresa para ampliar la concesión durante diez años, ya que su intención es volver a licitarla.
El contexto: cambios en el modelo ferroviario de cargas
En paralelo, el Gobierno argentino puso en marcha en octubre de 2024 el proceso para privatizar Trenes Argentinos Cargas, también llamada Belgrano Cargas y Logística S.A.
El plan prevé concesionar 7.600 kilómetros de vías a operadores privados, aunque el Estado Nacional conservaría la propiedad de los rieles y los terrenos.
El esquema propuesto es de desintegración vertical.
Es decir, separa en distintas licitaciones la operación, los talleres y el material rodante.
Además, plantea un sistema de acceso abierto para que varios operadores puedan utilizar la infraestructura.
Entre los interesados aparecen un consorcio de cerealeras argentinas asociado con Nuevo Central Argentino y un grupo de origen mexicano.
Según el planteamiento oficial, el proceso busca mejorar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover inversiones e introducir una lógica de mercado.
La concesión original de Ferrosur Roca fue otorgada en 1992, durante la reestructuración y privatización del sistema ferroviario argentino.
En ese marco, el proyecto de Boca sobre La Bombonera se inserta en una discusión más amplia sobre el futuro de la red de mercancías en el área metropolitana de Buenos Aires.