Prolongación de la línea 18 del Grand Paris Express en Francia
Las obras de la línea 18 del metro Grand Paris Express avanzan en la región de Île-de-France, Francia, para unir el aeropuerto de Orly con Versalles. Actualmente, diversos representantes políticos y alcaldes de la zona solicitan que el trazado se prolongue hacia el norte hasta la ciudad de Nanterre. Esta petición busca mejorar la conexión ferroviaria en los departamentos de Yvelines y Hauts-de-Seine mediante un sistema de transporte totalmente automatizado.
Calendario de inauguración por fases
El proyecto actual cuenta con 35 kilómetros de longitud y diez estaciones repartidas por el suroeste de París. Por este motivo, la puesta en servicio se realizará de manera escalonada durante los próximos años. La primera sección entre Massy-Palaiseau y Christ de Saclay estará operativa en octubre de 2026.
Posteriormente, las autoridades prevén abrir el tramo entre Massy-Palaiseau y el aeropuerto de Orly en el año 2027. Finalmente, la línea llegará hasta la estación de Versailles-Chantiers en 2030. De hecho, las pruebas de circulación ya comenzaron el pasado diciembre en el viaducto de Orsay, situado en el departamento de Essonne.
El debate sobre la prolongación hasta Nanterre
Los alcaldes de Le Chesnay-Rocquencourt y La Celle-Saint-Cloud defienden que la línea 18 llegue hasta Nanterre-La Folie. Esta extensión añadiría 15 kilómetros al recorrido original y podría finalizarse después del año 2030. Además, los representantes locales subrayan que la decisión política debe tomarse pronto para aprovechar el desarrollo de las obras actuales.
Esta ampliación reduciría los tiempos de desplazamiento para los usuarios en transporte público. Por ejemplo, el trayecto entre Le Chesnay-Rocquencourt y Versalles duraría solo cuatro minutos. Asimismo, el viaje hasta Nanterre-Folie se completaría en doce minutos. Aunque esta idea ya aparecía en el plan inicial de 2009, todavía requiere una confirmación oficial.
Características técnicas y conexiones del metro
La línea 18 está diseñada para facilitar el movimiento de estudiantes, investigadores y empleados en la región. Por ello, los trenes automáticos dispondrán de tecnología 5G, puertos USB y capacidad para 350 pasajeros. La infraestructura incluye también un viaducto de 6,7 kilómetros, que es el más largo de toda Francia.
Por otro lado, el nuevo trazado ofrecerá múltiples conexiones con la red de transporte existente. Los usuarios podrán enlazar con la línea 14 del metro de París, los trenes RER B y C, y diversas líneas de tranvía. Además, la conexión con el aeropuerto de Orly permitirá el acceso directo a vuelos nacionales e internacionales y a servicios de trenes de alta velocidad TGV.
