Stadler y MÁV renuevan 93 trenes GTW en Hungría para reforzar la flota regional con entrega entre 2027 y 2034
Stadler y los ferrocarriles estatales húngaros (MÁV) han firmado un acuerdo para adquirir, modernizar y vender 93 unidades múltiples articuladas GTW, procedentes del operador suizo Thurbo. La entrega de los trenes reformados se realizará de forma escalonada en Hungría entre 2027 y 2034. Con esta operación, MÁV busca sustituir material rodante antiguo y reforzar su flota regional.
Detalles del acuerdo
El contrato establece que Stadler gestionará los trenes en lotes anuales y ejecutará un programa integral de modernización. Primero, la empresa suiza realizará la renovación de cada unidad en Suiza, donde ya se están convirtiendo los prototipos. Después, los trenes remodelados se enviarán a Hungría para su puesta en servicio.
Mejoras previstas
Una vez renovados, los 93 trenes aportarán alrededor de 14 000 asientos adicionales a los pasajeros húngaros. Además, ofrecerán un nivel de confort comparable al de la flota FLIRT de Stadler, que MÁV opera desde 2007. Entre las mejoras, se incluyen sistemas de información al viajero, videovigilancia a bordo y ordenadores de asistencia al conductor.
Adaptaciones técnicas
Los pasos deslizantes se ajustarán a la altura de las plataformas húngaras y cada unidad recibirá el sistema combinado de protección Mirel y ETCS Baseline 4. Asimismo, los trenes se adaptarán al sistema de electrificación de 25 kV usado en Hungría. Finalmente, cada vehículo será repintado con los colores corporativos de MÁV y contará con nueva tapicería.
Proceso de remodelación
Stadler estima que la remodelación de cada tren dure unas doce semanas. Actualmente, los prototipos se están convirtiendo en Suiza. Paralelamente, la compañía prepara una instalación de servicio en Hungría para apoyar la producción en serie y el mantenimiento futuro.
Impacto y perspectiva
Este proyecto prolonga la vida útil operativa de los GTW, ofreciendo una alternativa a la compra de trenes nuevos. Stadler presenta el programa como un modelo de referencia para futuros proyectos de «segunda vida». La flota original de Thurbo, compuesta por 110 unidades adquiridas entre 2002 y 2008, está siendo reemplazada por trenes FLIRT Evo desde 2021.
