Autorización de la locomotora Vectron de doble modo para Alemania y Austria

En Alemania y Austria, la locomotora Vectron de doble modo ha recibido la autorización completa para operar de forma transfronteriza. Esto permite que la locomotora funcione tanto bajo catenaria eléctrica como con motor diésel en tramos no electrificados sin necesidad de cambiar de unidad. Las dos primeras unidades aprobadas han sido entregadas al operador austriaco Stern Hafferl Verkehr.

Características técnicas

La locomotora Vectron de doble modo presenta una configuración de tracción eléctrica y diésel. En modo eléctrico puede entregar hasta 2 400 kW, mientras que en modo diésel alcanza una potencia máxima de 2 000 kW. El tanque de diésel tiene una capacidad de 2 600 litros, lo que permite cubrir tramos extensos sin catenaria.

Ventajas operativas

La autorización de la Vectron de doble modo responde a la necesidad de operar en corredores donde la electrificación es parcial. En rutas de carga transfronteriza y en servicios regionales, la posibilidad de alternar entre energía eléctrica y diésel reduce los tiempos de parada en los límites de la red y elimina la necesidad de cambiar locomotoras, mejorando la eficiencia operativa y reduciendo los costes logísticos.

Impacto en el mercado ferroviario

Este avance posiciona al Vectron como una solución de transición para los mercados ferroviarios de Europa Central, donde la infraestructura mixta sigue siendo frecuente. La combinación de tracción eléctrica sin emisiones en tramos electrificados y la flexibilidad del motor diésel en los últimos kilómetros permite a los operadores ofrecer servicios más continuos y competitivos, contribuyendo a la modernización de la red y al cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad del sector ferroviario.