Alemania invierte en la modernización de su red ferroviaria con 19.000 millones de euros

DB InfraGO, la entidad gestora de la infraestructura ferroviaria en Alemania, aumentará el volumen de sus obras de modernización durante el año 2025. La compañía invertirá más de 19.000 millones de euros en la renovación de líneas, estaciones y sistemas de seguridad tecnológica. Esta iniciativa busca actualizar las instalaciones actuales y mejorar la eficiencia del transporte por tren en todo el territorio alemán.

Proyectos destacados para la red de transporte en 2025

Entre los planes principales para el próximo año destaca la renovación del corredor entre las ciudades de Hamburgo y Berlín. Asimismo, el gestor ferroviario pondrá en servicio el ferrocarril de Dresde y reabrirá la línea de Ahrtal, dañada por inundaciones. La entidad ejecutará aproximadamente 26.000 obras individuales que incluyen la mejora de 270 kilómetros de vía. Por este motivo, los técnicos instalarán nuevas agujas, puntos de transferencia y líneas aéreas adaptadas a las necesidades actuales.

La modernización también llegará a la tecnología de control y seguridad durante los próximos meses de trabajo intenso. Según las previsiones oficiales, las obras en 28 estaciones situadas a lo largo de estas rutas finalizarán en abril de 2026. Además, la empresa prevé que el rendimiento operativo de la red supere los mil millones de kilómetros de trayecto ferroviario. En consecuencia, más de 530 empresas ferroviarias y operadores de carga utilizarán estas infraestructuras renovadas de forma habitual.

Renovación integral de las estaciones de tren alemanas

DB InfraGO ya ha modernizado cerca de 950 estaciones de las 5.700 que existen actualmente en toda Alemania. La estrategia de la compañía ahora trata la estación y su entorno urbano como una única unidad de planificación. Por lo tanto, las obras incluyen el edificio de viajeros, las instalaciones de transporte y las zonas municipales circundantes. Localidades como Bad Bentheim, Dortmund o Hamburgo-Ottensen ya forman parte de este plan de renovación integral.

Para facilitar estos cambios, la gestora colabora estrechamente con los ayuntamientos y las autoridades locales de cada región. La entidad creó en 2024 un centro de competencia especializado en la movilidad de los entornos de las estaciones. Este organismo ofrece asesoramiento técnico y financiero para desarrollar espacios ferroviarios más atractivos y funcionales para los ciudadanos. Por consiguiente, el volumen de inversión en las estaciones aumentará de forma notable respecto a los niveles registrados en 2024.

Calendario de inversiones y ampliación de plazos hasta 2035

Alemania proyecta una inversión total de 106.500 millones de euros en su infraestructura ferroviaria hasta el año 2029. No obstante, el programa de renovación integral de los 40 corredores de alta densidad ha sufrido un cambio de calendario. Las autoridades han extendido el plazo de finalización hasta 2035, lo que supone cuatro años más de lo previsto inicialmente. Esta modificación intenta reducir el impacto negativo de los cierres totales de líneas en el tráfico de mercancías.

Debido a este ajuste, las renovaciones se espaciarán en el tiempo a partir del año 2027 para mejorar la planificación. Sin embargo, los trabajos ya programados hasta 2026 se mantienen sin cambios, como el cierre de la línea Berlín-Hamburgo en agosto. El sector ferroviario ha valorado esta propuesta con cautela, pues permite una mejor organización de los desvíos necesarios. Por su parte, la gestora busca garantizar la movilidad mientras se ejecutan estas mejoras estructurales en la red nacional.

Impulso a la infraestructura ferroviaria en la región de Baviera

De cara al año 2026, DB InfraGO ampliará sus actividades de modernización en el estado de Baviera, al sur del país. La inversión en esta región superará los 4.000 millones de euros para renovar unos 500 kilómetros de vías ferroviarias. El proyecto también incluye la instalación de más de 200 desvíos y la expansión de diversos tramos de la red local. Estas acciones complementan las obras ya realizadas durante el presente ejercicio en las zonas de Werdenfels y el Alto Palatinado.

Además, la gestora aplicará descuentos en las tarifas de acceso para las empresas ferroviarias a partir de 2026. Esta medida beneficiará a los operadores que deban utilizar rutas de desvío más largas durante los periodos de obras. De esta manera, se compensará el coste adicional que suponen los trabajos de mantenimiento para el transporte de pasajeros y mercancías. El objetivo final es consolidar una red moderna que soporte el crecimiento del tráfico ferroviario en el corazón de Europa.