Renfe amplía plazo de licitación para compra de trenes de alta velocidad
Renfe ha ampliado hasta el próximo 23 de junio el plazo de su mayor compra de trenes en Madrid. Esta licitación histórica contempla la adquisición de hasta 40 nuevos convoyes de alta velocidad. De este modo, la inversión total podría alcanzar los 4.145 millones de euros, incluyendo el mantenimiento de los vehículos.
Detalles del mayor contrato de la historia de Renfe
En primer lugar, el Consejo de Administración de Renfe aprobó esta operación en marzo de 2026. La licitación base incluye la compra de 30 unidades, con una opción de adquirir otras 10 adicionales. Por lo tanto, el gasto inicial en fabricación ascenderá a 1.777 millones de euros.
Por otra parte, el contrato prioriza la rapidez en las entregas y la disponibilidad de los trenes. Además, los convoyes deberán circular a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora. A causa de esta urgencia, el fabricante adjudicatario entregará los primeros cinco trenes en un plazo de 40 meses. Finalmente, el resto de la flota deberá estar lista en un máximo de 78 meses.
Las aspiraciones de Talgo y la resolución de conflictos
En este escenario, el fabricante español Talgo busca asegurar su participación en este proceso competitivo. Sin embargo, la compañía debe resolver primero sus tensiones recientes con Renfe. Estos problemas derivan de los retrasos acumulados en la entrega de los trenes Avril.
Debido a esta demora, Talgo afronta una penalización de 116,6 millones de euros. Asimismo, la operadora mantiene retenidos al menos 22 millones de euros en pagos. No obstante, el presidente de la empresa, José Antonio Jainaga, ha anunciado un acuerdo inminente.
Según sus declaraciones, ambas entidades cerrarán un pacto sobre el proyecto Avril en las próximas semanas. De esta forma, el fabricante espera despejar cualquier tipo de incertidumbre financiera para su negocio. Además, el directivo defendió la tecnología de su firma, basada en estructuras ultraligeras y un rodaje avanzado.
Por este motivo, Talgo está optimizando sus procesos de producción en sus instalaciones principales. En concreto, el fabricante realiza inversiones en sus plantas de Rivabellosa (Álava) y de Las Matas (Madrid). Gracias a estas mejoras, la compañía prevé duplicar su capacidad productiva antes de que termine el año 2028.
Por otro lado, la cartera de pedidos de la empresa española se encuentra en un máximo histórico de 6.300 millones de euros. Este volumen incluye proyectos destacados como la fabricación de 20 trenes para la línea entre Medina y La Meca.
Por último, el grupo español deberá competir fuertemente para adjudicarse el nuevo contrato de Renfe. Firmas internacionales como Alstom, Siemens e Hitachi también figuran como rivales en esta licitación.