Llega el primer tren de la serie 10.000 para la automatización de la línea 6 de Metro de Madrid
El primer tren de la serie 10.000 ha llegado a las instalaciones de Metro en Madrid. Este convoy servirá para iniciar la renovación integral y la automatización de la línea 6 de la red ferroviaria. Por este motivo, la unidad se encuentra en el depósito de Cuatro Vientos para realizar sus primeras pruebas.
Pruebas iniciales y funcionamiento automático
La nueva unidad ferroviaria iniciará sus primeros ensayos nocturnos en las líneas 10, 11 y 12. De esta manera, los técnicos podrán verificar la compatibilidad del vehículo con la infraestructura actual de la red.
Estos trenes están diseñados para operar de forma totalmente automática, bajo el sistema de conducción autónoma GoA 4. Sin embargo, los convoyes disponen de pupitres de conducción en cada extremo para su manejo manual durante este periodo de pruebas.
Automatización de la línea 6 para 2027
La incorporación de este material rodante es un paso clave para convertir la línea 6 en la primera sin conductor. Actualmente, la previsión del proyecto es que la operación completamente automática comience a funcionar en el año 2027.
Para lograr este objetivo, se están instalando puertas de andén en las estaciones de este recorrido circular. Además, la empresa Alstom adaptará su sistema de control CBTC para permitir la circulación de los trenes sin intervención humana.
En concreto, la tecnología Urbalis CBTC pasará de la supervisión GoA2 a la autonomía GoA4. Gracias a esta actualización, se espera mejorar la frecuencia de paso, la seguridad, la fiabilidad y la eficiencia de la línea.
Características técnicas de los nuevos trenes
El proyecto integral de renovación cuenta con una inversión de 531,2 millones de euros y contempla también nuevas obras de electrificación. Asimismo, se renovarán los túneles, las estaciones y los sistemas de control de la línea más transitada de la red.
Por otro lado, la serie 10.000 estará compuesta por un total de 48 trenes fabricados por la empresa CAF. Cada una de estas unidades tendrá una longitud de 110 metros y estará equipada con sistemas de tracción de Mitsubishi.
Estructuralmente, los vehículos contarán con seis coches conectados por pasillos y dispondrán de sistemas de climatización y extinción de incendios. Debido a esto, la capacidad útil de los trenes aumentará un 17%, permitiendo transportar hasta 1.385 viajeros por trayecto.
Actualmente, la línea 6 registra alrededor de 400.000 viajeros diarios a lo largo de sus 28 estaciones. Para gestionar la nueva tecnología, el operador ya está formando a 117 profesionales especializados en la supervisión de este sistema.