La Comunidad de Madrid utiliza las tierras de la ampliación de la Línea 11 de metro para restaurar canteras y vertederos
La Comunidad de Madrid ha iniciado la reutilización de las tierras extraídas en las obras de ampliación de la Línea 11 del metro. Los trabajos, realizados por la tuneladora Mayrit en la ciudad de Madrid (Madrid), permitirán restaurar paisajes degradados en varios municipios de la región. Esta iniciativa de economía circular busca dar un uso ambiental a los más de 360.000 metros cúbicos de materiales generados por la excavación.
Destino de los materiales extraídos
La maquinaria trabaja actualmente en el tramo situado entre las estaciones de Plaza Elíptica y Conde de Casal. Según la Consejería de Transportes, la excavación del túnel de 5,2 kilómetros producirá un volumen total de 363.000 metros cúbicos de tierra. Estos materiales se consideran ahora un recurso valioso para la recuperación ambiental de zonas mineras y antiguos vertederos.
Por este motivo, el Gobierno regional ha seleccionado siete explotaciones mineras y un vertedero para recibir estos sedimentos. La mayoría de estos destinos se encuentran ubicados en el sureste de la Comunidad de Madrid. Con esta ubicación estratégica, se pretende reducir las emisiones contaminantes producidas por el transporte frecuente de los camiones.
Ubicación de las zonas de restauración
Los sedimentos servirán para rellenar huecos en la gravera Sotopajares, situada en el municipio de San Martín de la Vega. Además, el plan incluye la cantera Soledad III y tres graveras adicionales localizadas en la localidad de Ciempozuelos. Otros puntos de entrega son la explotación Salmedina, en Rivas-Vaciamadrid, y el antiguo vertedero de Las Cumbres, en la capital.
En cada una de estas zonas, los técnicos asegurarán que la composición química de la tierra sea compatible con el suelo original. Este proceso garantiza así una integración adecuada en el entorno natural de cada municipio afectado. Gracias a esta medida, es posible devolver la forma original al relieve en áreas que sufrieron extracciones de piedra o arena.
Logística y gestión de los materiales
El sistema de trabajo actual permite extraer unos 120 metros cúbicos de material cada 45 minutos. Una cinta transportadora eleva la tierra desde casi 30 metros de profundidad hasta un recinto de almacenamiento provisional. Este depósito se ubica en el antiguo parque de Comillas, dentro del distrito madrileño de Carabanchel.
El Departamento de Transportes afirma que este almacén centralizado es un «factor clave» para el éxito logístico del proyecto. Esta organización evita la creación de otras instalaciones auxiliares a lo largo del recorrido de la tuneladora. Además, el método de trabajo incluye el acondicionamiento previo de los materiales antes de su traslado final a los centros de destino.
Antecedentes de recuperación ambiental
Esta actuación forma parte de una estrategia regional que ya ha recuperado otros espacios naturales anteriormente. Por ejemplo, en el año 2024 se restauraron varias canteras antiguas en el municipio de Alpedrete. Asimismo, en febrero de 2025 concluyeron los trabajos de rehabilitación en la dehesa de La Golondrina, en Navacerrada.
En consecuencia, la ampliación de la Línea 11 refuerza el modelo de desarrollo sostenible aplicado a las infraestructuras ferroviarias. Los responsables regionales destacan que el proyecto minimiza el impacto ambiental mientras mejora la movilidad urbana de los ciudadanos. El objetivo final consiste en integrar las grandes obras públicas madrileñas en un esquema de mayor respeto por el medio ambiente.