Inauguración del nuevo vestíbulo principal de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor
La estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, ubicada en Madrid (España), ha puesto en servicio este martes su nuevo vestíbulo principal. Esta apertura culmina una reforma de cuatro años y una inversión de 560 millones de euros. Por lo tanto, el nodo de transporte se adapta de forma definitiva al fuerte incremento del tráfico de la alta velocidad. La ampliación de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor hacia el futuro es un ejemplo de la importancia de la inversión en infraestructura ferroviaria.
Un espacio ampliado para los viajeros
En primer lugar, la superficie de la terminal se ha multiplicado por más de cuatro. Concretamente, el vestíbulo principal pasa de tener 4.000 metros cuadrados a disponer de unos 18.000 metros cuadrados. La ampliación de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor es un paso importante hacia la modernización de la red ferroviaria española.
Además, si sumamos el vestíbulo subterráneo de Cercanías y el paso inferior, la estación ofrece ahora casi 27.000 metros cuadrados a los usuarios. De este modo, los viajeros transitarán por tres zonas diferenciadas según el tipo de transporte que utilicen.
Por un lado, se ha diseñado un área exclusiva para la alta velocidad. Por otro lado, existe un espacio para los usuarios de Cercanías. Por último, un gran pasillo de 18 metros de ancho funciona como eje de conexión.
Duplicación de la capacidad de alta velocidad
El proyecto también ha transformado la infraestructura de las vías. Como consecuencia, las vías destinadas a la alta velocidad se han duplicado, pasando de seis a doce operativas.
De esta manera, la estación cuenta ahora con un total de 25 vías pasantes con salida hacia el norte y el sur de España. Entre ellas, doce corresponden a la alta velocidad y trece pertenecen al ancho ibérico.
Asimismo, los andenes de Cercanías han experimentado una renovación completa. Gracias a esto, los trenes podrán circular de forma más rápida por el interior de la estación. Por primera vez, los usuarios de Cercanías utilizarán un sistema de tornos para controlar los accesos.
Conexiones intermodales y accesos optimizados
Por su parte, la renovación también busca mejorar los flujos de los viajeros dentro del edificio. De hecho, la terminal conecta de forma directa con Metro de Madrid, una nueva dársena de autobuses, taxis y vehículos VTC.
A causa de estas mejoras, el tráfico de la ciudad se mantiene independiente del movimiento interno de la propia estación. Cabe destacar que este nodo ferroviario registró un récord de 46,2 millones de usuarios durante el pasado año 2025.
Eficiencia energética y accesibilidad mejorada
En cuanto a los servicios digitales, se ha instalado un moderno sistema de información con paneles LED de gran formato. Adicionalmente, el recinto ha mejorado la asistencia para personas con discapacidad con nuevos puntos de atención auditiva.
Finalmente, la estación incorpora tecnologías sostenibles, como una instalación de paneles fotovoltaicos y luces de tipo LED. En la actualidad, el Ministerio de Transportes ultima los accesos exteriores y avanza en la conexión de alta velocidad con el aeropuerto de Barajas.