Tren de alta velocidad para mercancías en la ruta Tōhoku entre Morioka y Tokio
La operadora ferroviaria East Japan Railway (JR East) estrenará un tren de alta velocidad de la serie E3 adaptado para carga el próximo 23 de marzo de 2026. El convoy cubrirá la ruta Tōhoku de 500 kilómetros entre Morioka, en la región de Tōhoku, y Tokio, en Japón. Este servicio transportará productos de alto valor como equipos de precisión o alimentos frescos.
Adaptación de la serie E3 para el transporte logístico
La empresa ha transformado un tren de siete coches mediante la eliminación de sus 394 asientos originales. Además, los operarios han instalado suelos antideslizantes y correas especiales para asegurar los bultos durante el trayecto. Por otra parte, las ventanas lucen ahora decoraciones con imágenes de los productos que puede transportar el vehículo.
Inicialmente, el lanzamiento estaba previsto para el otoño de 2025. Sin embargo, la compañía sufrió retrasos debido a la sustitución de estos trenes por los nuevos modelos de la serie E8. Actualmente, el proyecto busca aprovechar la infraestructura existente de forma eficiente.
Operaciones y capacidad de carga en la red Shinkansen
El tren modificado operará durante los días laborables acoplado a un convoy de pasajeros ordinario de la serie E5 ‘Yamabiko’. No obstante, las tareas de carga y descarga ocurrirán en depósitos situados cerca de las estaciones principales. Se estima que la capacidad máxima de carga del vehículo alcanzará las 17,4 toneladas.
Asimismo, la compañía utilizará vehículos guiados automáticamente (AGV) en los centros logísticos para ganar agilidad operativa. En el futuro, JR East planea extender estos servicios de transporte hacia las regiones de Sendai y Niigata. Cabe destacar que la red se diseñó originalmente en 1960 solo para pasajeros para evitar complicaciones de tráfico mixto.
Alianza estratégica con el sector aéreo y exportaciones
Recientemente, la firma JAL Cargo se ha unido a la iniciativa mediante el servicio «JAL de Hako-byun», activo desde el 13 de enero de 2026. Esta colaboración conecta productos regionales directamente con mercados internacionales en Asia. Por consiguiente, el sistema combina la rapidez ferroviaria con vuelos de larga distancia desde los aeropuertos nipones.
Esta propuesta aprovecha la puntualidad y la sostenibilidad del ferrocarril para exportar mariscos, frutas y maquinaria de forma competitiva. Debido al tiempo que requiere diseñar trenes nuevos, JR East optó por adaptar unidades E3 ya disponibles. En definitiva, los operadores exploran integrar la red Shinkansen de forma permanente en las cadenas logísticas globales.