Avance en el corredor Sepulveda Transit: aprobación de la ruta y el ferrocarril pesado como alternativa localmente preferida en Los Ángeles

La Junta de Metro en Los Ángeles, California, aprobó por unanimidad la alternativa localmente preferida (LPA) del proyecto Sepulveda Transit Corridor. Esta decisión define la ruta y el tipo de tren que conectará el Valle de San Fernando con el Westside a través de un ferrocarril pesado. La LPA surge tras la evaluación de cinco opciones diferentes.

Detalles de la alternativa localmente preferida

El personal de Metro recomendó la Alternativa Modificada 5, que combina elementos de las alternativas 5 y 6. Se trata de un ferrocarril pesado totalmente subterráneo, similar a las líneas B y D de Metro. El tren circulará entre la estación Van Nuys, en el valle, y la estación Expo/Sepulveda de la línea E, en el Westside. En Van Nuys, la línea se conectará con la futura East San Fernando Valley Light Rail y con la línea G. En el Westside, se prevé una estación en el campus de UCLA con traslados directos a las líneas D y E.

Características técnicas y operativas

Entre los rasgos principales destaca un túnel de una sola capa, lo que reduce la obra en superficie. Los trenes podrán circular cada 2,5 minutos, lo que acelera los desplazamientos. La ruta seguirá Van Nuys Boulevard en lugar de Sepulveda Boulevard, acortando la distancia y los costes. Además, se elimina la necesidad de un pozo de ventilación en las montañas de Santa Mónica. El personal propone un Segmento Operativo Inicial (IOS) entre la línea G en Van Nuys y la línea D en el Westside, lo que permitiría viajes de unos 10 minutos.

Coste y financiación

La estimación preliminar de capital para la Alternativa 5 asciende a 24,2 mil millones de dólares (2023). El financiamiento inicial proviene de los impuestos a las ventas Measure R (2008) y Measure M (2016). Se prevé financiación adicional mediante fondos federales, estatales, locales y, potencialmente, inversión privada mediante una asociación público‑privada (P3).

Próximos pasos

Con la LPA aprobada, el personal avanzará en la refinación del diseño, la evaluación de estrategias de fase y la definición de planes de mantenimiento y almacenamiento. Asimismo, continuará el proceso de revisión ambiental y la participación comunitaria para garantizar la viabilidad del proyecto con un ferrocarril pesado en el corredor Sepulveda Transit.