DAL estructura financiación verde para trenes Desiro HC en Baviera
DAL Deutsche Anlagen-Leasing ha estructurado la financiación de arrendamiento para siete trenes eléctricos de dos pisos Siemens Desiro HC, que DB Regio Bayern operará en la red Isar‑Noris‑Altmühl (INA) en Baviera, Alemania, a partir de diciembre de 2028. El acuerdo, respaldado por HypoVereinsbank, tiene una duración de 24 años más el periodo de construcción y cumple la taxonomía verde de la UE.
Financiación del arrendamiento
La financiación se basa en un contrato de arrendamiento rescindible que permite ajustar los pagos según la evolución del proyecto. Además, la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) garantiza una cobertura de capital del Estado Libre de Baviera, lo que reduce el valor residual y el riesgo financiero. Gracias a este esquema, DAL distribuye los gastos de capital a lo largo del plazo, alineando la inversión con el contrato de servicio público.
Características de los trenes
Los Siemens Desiro HC disponen de acceso sin escalones, plazas reservadas para sillas de ruedas y sistemas de información al pasajero de última generación. Asimismo, su capacidad supera a la de la flota actual y pueden alcanzar velocidades superiores, lo que mejora la eficiencia operativa en la región.
Contexto de la licitación y plazos de servicio
La BEG organizó una licitación competitiva para la adquisición del material rodante. DB Regio Bayern ganó el contrato operativo de la red INA, con el primer servicio (línea RE 1, Múnich‑Ingolstadt‑Núremberg) previsto para diciembre de 2028. Las líneas RB 16 (Múnich‑Ingolstadt‑Treuchtlingen‑Núremberg) y RE 60 (Augsburgo‑Treuchtlingen‑Núremberg) iniciarán en diciembre de 2029, y el contrato se extiende hasta diciembre de 2040.
Impacto en la red y objetivos de sostenibilidad
La red INA conecta Múnich, Núremberg, Augsburgo e Ingolstadt, y la BEG aumentará la oferta de servicio en un 6 %, alcanzando 6,4 millones de tren‑kilómetros anuales. La nueva frecuencia horaria de una hora en la RE 1 mejorará la conectividad frente a la actual cada dos horas. Este proyecto forma parte de la estrategia alemana para modernizar el transporte ferroviario, impulsar la sostenibilidad y reducir las emisiones del sector.
