Nueva estación ferroviaria de Irun: primera fase de apertura con acceso a vías principales
El Ministerio de Transportes pone en marcha este lunes 13 de enero la primera fase de la estación de Irun, en Gipuzkoa, con acceso a vías principales. Esta apertura parcial permite recuperar el punto de acceso original de los viajeros y reactiva el uso de tres vías principales.
Detalles de la primera fase de apertura
El proyecto cuenta con una inversión total cercana a los 75 millones de euros ejecutados en diferentes etapas. Además, esta fase inicial incluye la puesta en servicio de la planta baja con acceso desde la calle Estación.
Por otro lado, los viajeros podrán acceder ya a las vías 1, 2 y 3 desde el nuevo vestíbulo. Esta infraestructura garantiza la continuidad del tráfico ferroviario mientras prosiguen el resto de los trabajos técnicos en el recinto.
Cambios en los servicios de larga distancia y cercanías
A partir del próximo lunes 19 de enero, los trenes Alvia hacia Madrid recuperarán su trayecto directo sin realizar transbordos. Por su parte, la línea de Cercanías entre Irun y Brinkola sumará ocho trayectos diarios adicionales durante las jornadas laborables.
En consecuencia, el objetivo ministerial es recuperar totalmente los niveles de servicio previos a las obras para el año 2027. Estas mejoras facilitarán la movilidad de los usuarios que utilizan habitualmente la conexión ferroviaria con San Sebastián.
Una infraestructura moderna y sostenible
El nuevo edificio se ha diseñado como un puente que cruza las diez vías del trazado ferroviario actual. Asimismo, la construcción incorpora 180 paneles fotovoltaicos en su cubierta para fomentar el ahorro energético de la instalación.
En el exterior, la zona contará con una plaza ciudadana, un aparcamiento de bicicletas y cinco dársenas de autobuses. El edificio albergará también zonas comerciales, cafetería y puntos de atención al cliente para el alquiler de vehículos.
Preparación para la llegada de la alta velocidad
El secretario de Estado, José Antonio Santano, destacó que el año 2026 será clave para la integración ferroviaria vasca. Según explicó Santano:
«2026 será el año clave para la apertura de las estaciones de Irun y San Sebastián, preparadas para la alta velocidad».
No obstante, el tercer carril entre Astigarraga e Irun requiere una inversión paralela superior a los 226 millones de euros. Finalmente, este proyecto dispone de financiación europea mediante los fondos NextGenerationEU del Plan de Recuperación y Resiliencia estatal.
