Conexión ferroviaria al AIFA: licitación para sistema de peaje declara desierta
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) ha declarado desierta la licitación para instalar el sistema de peaje en el ramal Lechería-AIFA. Por consiguiente, el proyecto que conecta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Tultitlán, Estado de México, México, no cuenta aún con tecnología de acceso.
En concreto, la decisión se tomó el pasado 1 de abril porque ninguna propuesta cumplía con los requisitos legales y técnicos necesarios.
Motivos del retraso en la conexión con el aeropuerto
Debido a este fallo administrativo, la apertura del servicio ferroviario se ha pospuesto de forma indefinida. Originalmente, las autoridades mexicanas esperaban inaugurar este trayecto el próximo 6 de abril de 2026. Sin embargo, el ramal todavía requiere certificaciones de seguridad y terminar la construcción de varias pasarelas peatonales en las estaciones.
Por este motivo, el calendario de puesta en marcha queda suspendido hasta nuevo aviso.
En este sentido, la licitación buscaba implementar equipos para la tarjeta única integrada y sistemas de códigos QR. Asimismo, el contrato incluía la gestión, control y supervisión de toda la infraestructura de peaje del ramal.
Al no existir garantías sobre el cumplimiento del contrato en tiempo y forma, la agencia optó por invalidar el proceso actual.
Participación de las empresas en el concurso
La compañía MICROSAFE fue la única entidad que presentó una oferta formal durante el periodo de convocatoria. Esta firma ya cuenta con experiencia previa en México tras instalar equipos en sistemas como el Metrobús, el Mexicable y el Cablebús.
No obstante, su propuesta técnica y económica no logró satisfacer las exigencias establecidas por el organismo regulador.
Por otra parte, la empresa Hitachi Rail GTS México participó en las reuniones aclaratorias pero finalmente no entregó ninguna oferta. Esta firma solicitó una ampliación de ocho semanas para evaluar las especificaciones técnicas del contrato.
Actualmente, Hitachi ya gestiona el sistema de peaje por tramos del tren «El Insurgente» y las telecomunicaciones por fibra óptica de dicha línea.
Futuro de la integración ferroviaria en México
Tras este resultado, ATTRAPI tiene la facultad de emitir una nueva licitación por invitación directa a tres empresas especializadas.
El objetivo es resolver la necesidad del servicio de peaje durante lo que resta del año.
Esta agencia, creada a principios de 2026, supervisa la integración de los trenes con otros modelos de transporte público en el país azteca.
Finalmente, se ha informado sobre otros avances en la infraestructura ferroviaria del país.
En este caso, las constructoras Gami, AZVI, Recal y Moyeda se encargarán de ejecutar las obras de un nuevo tren en la ciudad de Monterrey, México.
Con la conexión ferroviaria al AIFA se busca mejorar la movilidad en el país.