Metrans y Hilal Trans unen Turquía y Eslovaquia con transporte intermodal

El Grupo METRANS y la firma logística turca Hilal Trans han firmado un acuerdo para operar servicios intermodales **entre Turquía y Eslovaquia**. Esta colaboración une inicialmente las terminales de Halkalı, en Estambul (Turquía), y Dunajská Streda, en Trnava (Eslovaquia). El proyecto busca optimizar el transporte de mercancías mediante el uso del ferrocarril para reducir tiempos de tránsito y emisiones contaminantes.

Detalles del nuevo corredor ferroviario entre Halkalı y Dunajská Streda

La operación se centra en la integración de remolques tipo Mega de Hilal Trans en el sistema ferroviario. Para lograrlo, las empresas utilizarán servicios Ro-La, conocidos habitualmente como carretera rodante. Esta tecnología permite que los remolques viajen sobre vagones de tren a través de la red de METRANS. En consecuencia, la ruta **entre Turquía y Eslovaquia** se establece como una conexión regular y programada.

Al principio, el trayecto contará con cuatro frecuencias semanales en ambos sentidos. Sin embargo, las compañías planean escalar este volumen hasta alcanzar un servicio diario recíproco en el futuro. Gracias a este cambio, los transportistas evitarán las esperas habituales en los pasos fronterizos por carretera. De hecho, los responsables estiman un ahorro de entre cuatro y cinco días en cada viaje de ida y vuelta.

Impacto ambiental y expansión de la red logística en Europa

Este proyecto también aporta beneficios para el medio ambiente según los datos del acuerdo. La iniciativa reducirá cerca de 12.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año. Esta cifra representa un descenso del 15 % en la huella de carbono total de Hilal Trans. Además, el transporte intermodal mejora la eficiencia operativa al combinar el ferrocarril con la carretera de manera estratégica.

METRANS, filial de Hamburger Hafen und Logistik AG, gestiona actualmente una red de 20 terminales intermodales. Su infraestructura cuenta con 650 salidas de trenes semanales que conectan puertos marítimos con centros logísticos interiores. Por otro lado, el servicio específico denominado TRK utiliza trenes de bloques compatibles con diversos tipos de remolques. Finalmente, la alianza prevé expandirse hacia otros mercados como Austria, la República Checa, Polonia y Hungría.