Empresas europeas exigen preferencia de compra de bienes fabricados en Europa para contratos públicos
El fabricante ferroviario español CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) ha respaldado un manifiesto clave para la industria. La compañía, con sede en Beasain (Gipuzkoa), se ha unido a otras 155 empresas españolas y más de mil europeas en la iniciativa. El grupo reclama una “auténtica preferencia europea” en todos los contratos públicos del continente. Esta propuesta busca obligar a adquirir productos “made in Europe” en las compras financiadas con fondos de la Unión Europea.
La obligación del «made in Europe» para la industria
El manifiesto, impulsado desde la Comisión Europea, busca establecer la obligación de producción local. De hecho, esta regla afectaría a todas las compras y licitaciones financiadas con dinero público de la UE. El principio central de la demanda es asegurar que los fondos públicos contribuyan directamente a la producción y al empleo de calidad. El objetivo es impulsar el crecimiento industrial dentro del continente.
Refuerzo de la autonomía estratégica europea
El Consejero Delegado de CAF, Javier Martínez Ojinaga, figura entre los firmantes de esta solicitud. Estos ejecutivos han solicitado a Bruselas un cambio en la política industrial. El uso de fondos públicos europeos debe, según su postura, fortalecer la autonomía estratégica de la región. Así, la demanda busca proteger los intereses de la industria local en proyectos de gran escala.
La presión de la competencia en el sector ferroviario
La relevancia de esta postura se subraya ante la intensa competencia que existe en el sector ferroviario europeo. Recientemente, CAF se adjudicó un contrato marco en Bélgica. El acuerdo se cerró con SNCB, la operadora nacional de ferrocarriles de Bélgica. El valor inicial se cifró en 1.700 millones de euros. Además, existen opciones de ampliación hasta 3.400 millones de euros.
Esta adjudicación, que incluye un pedido inicial de 180 unidades, generó desafíos legales. Competidores y grupos políticos locales expresaron su controversia. Esta situación puso de manifiesto las fuertes presiones existentes en las grandes licitaciones de material rodante en la Unión Europea. CAF, como proveedor de sistemas integrales, ha consolidado su posición en este mercado.
El mercado ferroviario europeo es el mayor accesible a nivel mundial para el sector. La compañía de Beasain también opera en el segmento de autobuses mediante su filial Solaris. CAF ha destacado que la internacionalización y la innovación tecnológica son palancas clave para su crecimiento. El contrato belga prevé la entrega de los nuevos trenes AM30 entre 2029 y 2034. Este proyecto ilustra la magnitud de las inversiones que la industria europea busca proteger con la preferencia de compra de bienes fabricados en Europa.