Investigación del accidente de tren en Adamuz: rotura de un carril como causa probable
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) señala la rotura de un carril como la causa probable del descarrilamiento en Adamuz (Córdoba). El siniestro ocurrió el pasado 18 de enero cuando un tren Iryo y un Alvia de Renfe colisionaron tras el descarrilamiento de varios coches. Según el balance provisional, el accidente ha dejado 45 fallecidos y 152 heridos de diversa consideración.
La fractura de una soldadura como origen del siniestro
El incidente se produjo a las 19:45 horas en la entrada de la estación ferroviaria de Adamuz (Córdoba). En ese momento, los últimos coches del tren Iryo 6189 invadieron la vía contigua por la que circulaba un Alvia en sentido opuesto. Como consecuencia del impacto, fallecieron 45 personas y otras 29 resultaron heridas de gravedad entre los 486 pasajeros implicados.
La principal hipótesis técnica sugiere que una soldadura entre dos tramos de carril se rompió antes del paso del convoy. Por esta razón, los investigadores han tomado muestras del material fracturado para analizarlas en un laboratorio de Madrid. Estos análisis metalográficos bajo la custodia de la CIAF determinarán las causas exactas del fallo estructural en la vía.
Hallazgo de marcas en las ruedas de los convoyes
Los peritos han detectado muescas con un patrón uniforme en las ruedas derechas de cuatro coches del tren Iryo. Según los investigadores, estas marcas son compatibles con un impacto fuerte contra la cabeza del carril que estaba fracturado. Al parecer, la pérdida de continuidad en el metal generó un pequeño escalón que golpeó las ruedas a alta velocidad.
Este hallazgo es relevante porque las muescas aparecen únicamente en los ejes impares de la composición. Además, el carril afectado se volcó hacia el exterior tras el paso de las ruedas por el punto de rotura. Por este motivo, los técnicos creen que el sexto coche fue el primero en descarrilar al perderse totalmente el apoyo.
Pruebas de daños en trenes que circularon previamente
La investigación también ha identificado daños similares, aunque más leves, en otros tres trenes que pasaron antes por el mismo lugar. Concretamente, un convoy Alvia y dos composiciones de Iryo presentan marcas compatibles con la fractura. Por lo tanto, esta evidencia refuerza la teoría de que el carril ya estaba roto antes del accidente.
Finalmente, la CIAF subraya que estas conclusiones son todavía provisionales y están pendientes de una verificación exhaustiva. Durante las próximas fases, los especialistas revisarán las cajas negras de ambos trenes y realizarán cálculos técnicos avanzados. Sin embargo, la prioridad actual se centra en el análisis de laboratorio para confirmar el estado previo de la infraestructura y la rotura de un carril como causa del accidente de tren en Adamuz.
