Informe de la CIAF sobre el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz: causa probable y medidas de seguridad

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha respondido al informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, Córdoba. La CIAF considera más plausible una fractura de la vía que habría provocado la rotura del carril minutos u horas antes del paso del tren. El accidente causó 45 víctimas mortales.

Investigación y hallazgos

El informe de la CIAF describe muescas en las ruedas y deformaciones en el carril compatibles con una vía fracturada, sin descartar otras causas. Además, la comisión señala que la fractura pudo producirse sin que los sistemas de detección la avisaran. Por su parte, el ministro Puente defendió la gestión de la infraestructura, recordando que Adif realizó un amplio programa de inspecciones en el tramo afectado.

Inspecciones y medidas de seguridad

Entre el 26 de junio del año pasado y el 7 de enero de este año, Adif llevó a cabo controles con ultrasonido en las 114 soldaduras del raíl, pruebas dinámicas y geométricas, y posteriores controles de calidad. Asimismo, se emplearon sensores automatizados con niveles de alarma que nunca superaron el amarillo, brigadas de vigilancia a pie de raíl, bateo de vías y auscultaciones. En los dos meses previos al accidente, la entidad realizó 38 actuaciones de revisión en el tramo de Adamuz.

Declaraciones y contexto

Puente destacó que, según los datos de esas inspecciones, no existía ninguna señal que indicara la necesidad de intervenir antes del accidente. Asimismo, señaló que el mayor peso de los trenes Iryo podría haber provocado muescas más pronunciadas en las ruedas, aunque la CIAF examinó los coches italianos y el Ministerio no pudo hacerlo, dejando la valoración a la comisión y a la autoridad judicial. En cuanto a las obras de mejora del recorrido Guadalmez-Córdoba, que incluye el paso de Adamuz, el ministro recordó que fueron adjudicadas a Ferrovial, OHLA, FCC y Azvi, a las que calificó como «la florinata del sector».

Reacciones y futuras acciones

Durante la rueda de prensa, Puente respondió al líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, rechazando la acusación de que se tratara de «bulos». Reiteró que la rotura de la vía es una posibilidad innegable, aunque no se detectó con los controles realizados. Además, indicó que la rotura de carriles es un fenómeno recurrente en Europa; la Agencia Europea del Ferrocarril (ERA) recibe alrededor de 3 000 avisos anuales de este tipo. Finalmente, el ministro afirmó que su cargo está a disposición del presidente Pedro Sánchez y que la conclusión de la investigación podría llevar a la adopción de nuevos tipos de controles para la infraestructura ferroviaria.