Conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Lisboa: Avances en la conexión ferroviaria de alta velocidad
La Comisión Europea ha fijado los plazos para la nueva conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Lisboa. Este proyecto se considera parte integral del Corredor Atlántico europeo y pretende transformar la movilidad en la península ibérica, ofreciendo una alternativa al transporte aéreo.
Hoja de ruta del proyecto ferroviario
El acuerdo entre Portugal, España y Bruselas establece un plan de acción dividido en dos etapas. La primera fase prevé la puesta en marcha de un servicio de tren directo. Este servicio conectará ambas capitales en cinco horas a partir del año 2030. Posteriormente, la segunda fase, cuya culminación se espera para 2034, implementará un servicio de alta velocidad. Como resultado, el tiempo de viaje se reducirá notablemente a solo tres horas entre Madrid y Lisboa.
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha destacado que esta conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Lisboa. El trayecto, de poco más de 600 kilómetros, se alinea con los objetivos de la Unión Europea en materia de infraestructuras ferroviarias. Por su parte, el ministro de Infraestructuras portugués, Miguel Pinto Luz, ha calificado el proyecto como un impulso para la movilidad sostenible. También ha señalado su importancia para la cohesión europea.
Inversión y financiación de la infraestructura
El calendario de obras contempla la construcción de una segunda vía entre Poceirão y Bombel en Portugal. Los trabajos de construcción comenzarán en 2026 y se prevé que finalicen en 2029. La inversión total estimada para completar esta infraestructura asciende a unos 545 millones de euros. El financiamiento de este proyecto está generando debate entre los países miembros de la UE. Los fondos dependerán de la aprobación del Parlamento Europeo. Se prevé una participación tanto pública como privada.
Portugal ha recibido 235 millones de euros del Mecanismo Conectar Europa. Estos fondos se destinarán al tramo entre Évora y Elvas. España, por su parte, ha destinado cerca de 750 millones de euros de fondos europeos desde 2014. Entre estos se incluyen el FEDER y el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. Estos fondos se han invertido principalmente en la línea de alta velocidad que conecta Extremadura con Madrid.
Competitividad y sostenibilidad frente al avión
Actualmente, la ruta entre Madrid y Lisboa cuenta con más de 40 vuelos diarios. El Ministerio de Infraestructuras portugués ha explicado que el nuevo enlace ferroviario se concibe como una alternativa. Se busca ofrecer un servicio competitivo en coste y comodidad para los pasajeros. Además, se destaca su considerablemente menor huella de carbono en comparación con el transporte aéreo.
Este proyecto se enmarca en el plan europeo de conectar todas las capitales del continente por alta velocidad. El objetivo es lograrlo antes del año 2040. Dicho plan incluye la extensión de la línea desde Lisboa hasta París. Esto permitiría realizar el recorrido completo en aproximadamente nueve horas. El corredor se integra en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Su propósito es posicionar al ferrocarril como opción preferente frente al avión para distancias medias. La Red Transeuropea de Transporte pretende crear una red multimodal de infraestructuras de transporte. Esta red busca establecer estándares de calidad uniformes para pasajeros y mercancías.
