Pruebas de los nuevos trenes de Metro de Madrid en Corella
Metro de Madrid iniciará el próximo mes de abril las pruebas dinámicas de sus nuevos trenes de la serie 10.000 en Corella (Navarra). Estas unidades están destinadas a la línea 6 y serán las primeras del suburbano madrileño que funcionarán sin maquinista. Los ensayos durarán seis meses para validar la tecnología antes de su puesta en funcionamiento definitiva.
Ensayos tecnológicos en las instalaciones de Navarra
El Gobierno regional ha licitado un contrato de 2,5 millones de euros para realizar estas pruebas en el centro de ensayos de CAF. El objetivo principal es evaluar la integración del sistema de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones). Gracias a esta tecnología, el sistema gestiona la posición exacta de cada tren para optimizar el frenado y la aceleración.
Además, este sistema permite reducir el consumo energético de la flota de forma eficiente. La decisión de trasladar los ensayos fuera de Madrid responde a las obras y limitaciones actuales de la red metropolitana. De esta manera, los técnicos pueden trabajar en un entorno seguro sin interferir en el servicio comercial de los viajeros madrileños.
Características de la nueva serie 10.000 fabricada por CAF
La empresa CAF fabrica actualmente estas unidades en sus plantas situadas en Beasain e Irún (Gipuzkoa). El proyecto completo supone una inversión de 531,2 millones de euros por parte de la administración. Estos vehículos se distinguen por un diseño sin cabina de conducción y por incluir pasillos de intercomunicación continuos entre todos los coches.
Por otro lado, los nuevos trenes son diez centímetros más anchos que los modelos actuales de la red. Como consecuencia, la capacidad de transporte aumentará en un 17 %, permitiendo el traslado de hasta 1.385 pasajeros por trayecto. Las unidades también incorporan mejoras de última generación en materia de accesibilidad e información en tiempo real para el usuario.
Automatización completa de la línea 6 en Madrid
La entrada en servicio de estos trenes en la capital está prevista para principios de 2027. En ese momento, la línea 6 se convertirá en la primera de la red madrileña totalmente automatizada. Este trayecto circular es el más utilizado de la ciudad, con una demanda que supera los 400.000 viajeros diarios.
Para lograr este objetivo, el plan de modernización incluye la renovación de más de 23 kilómetros de vía. Asimismo, se están instalando puertas automáticas en los andenes y nuevos sistemas de control digital. Debido a estos trabajos, el servicio de la línea finaliza actualmente a las 23:00 horas de domingo a jueves para facilitar las tareas de los operarios. Con la prueba de los nuevos trenes de Metro de Madrid en Corella, se busca mejorar la eficiencia y la capacidad de la línea 6 con tecnología de última generación.