Sagami Railway presenta su nueva serie 13000 de trenes eléctricos en Japón con tecnología Sustina
Sagami Railway ha presentado su nueva serie 13000 de trenes eléctricos en la Prefectura de Kanagawa, Japón, con tecnología Sustina. Estos convoyes comenzarán a circular el próximo 30 de marzo de 2026 para renovar la flota de la empresa ferroviaria. Esta incorporación representa el primer estreno de un nuevo modelo por parte de la compañía en aproximadamente cinco años.
Diseño y tecnología en la plataforma Sustina
La fabricación de estas unidades ha corrido a cargo de J-TREC bajo su plataforma técnica denominada Sustina. Inicialmente, el servicio contará con una formación de ocho coches que circularán por las líneas de Sotetsu. Por ahora, estos trenes no realizarán trayectos directos hacia las vías de otras compañías ferroviarias.
El diseño exterior busca proyectar una imagen dinámica inspirada en criaturas marinas que avanzan por el agua. Asimismo, sus faros delanteros han sido diseñados para evocar una mirada hacia el futuro. El concepto estético del proyecto se basa en pilares como la seguridad, la elegancia y la innovación tecnológica.
En el interior, los vagones presentan un esquema de colores en tonos grises para ofrecer un ambiente neutro. Además, el uso de cristal en mamparas y puertas ayuda a generar una sensación de mayor amplitud. Los trenes incluyen espacios reservados para sillas de ruedas y cochecitos de bebé en todas sus unidades.
Mayor capacidad y reducción del consumo energético
La iluminación LED interior cambia de tonalidad de forma automática según la hora del día. Por otro lado, la optimización de la zona de deformación ha permitido añadir seis asientos adicionales en los coches de los extremos. En consecuencia, la serie 13000 ofrece doce plazas más que el modelo anterior de la serie 12000.
Desde el punto de vista técnico, la compañía destaca la eficiencia energética de estos nuevos trenes. Gracias a un sistema de control de inversor avanzado, el consumo eléctrico se reduce un 39% respecto a la serie 8000. Este ahorro se complementa con la implementación de sistemas de frenado regenerativo.
Finalmente, la empresa ha instalado monitores especiales en la cabina del conductor. Esta tecnología anticipa una futura fase donde los trenes podrían operar con un solo tripulante. Por ahora, las unidades reemplazarán progresivamente a los modelos más antiguos de las series 8000 y 9000.