Lanzamiento del tren exprés de carga entre Poti y Bakú en el Corredor Medio
Los Ferrocarriles de Georgia y los Ferrocarriles de Azerbaiyán han inaugurado un nuevo servicio regular de trenes de bloque. Este conecta los puertos de Poti, Samegrelo-Zemo Svaneti, Georgia, y Bakú, Absheron, Azerbaiyán. El primer convoy llegó a la terminal de Poti el pasado 30 de enero de 2026. Este servicio está diseñado para optimizar los flujos de contenedores vacíos entre el Mar Negro y el Mar Caspio.
Detalles del nuevo servicio exprés Poti-Bakú
Este servicio opera a lo largo de una ruta que incluye las ciudades de Batumi, Poti, Tiflis, Apsheron, Sumgayit y Aliat. Está concebido principalmente para el transporte bidireccional de contenedores vacíos entre Poti y Bakú. Según indicaron las empresas ferroviarias, los aranceles y los horarios están predefinidos. Esto permite a los propietarios de la carga planificar mejor los tiempos de rotación de contenedores.
Además, la nueva estructura ayuda a reducir significativamente los tiempos de permanencia en las terminales. El servicio se describe como un producto de “terminal a puerta”. De este modo, combina las operaciones portuarias y ferroviarias para simplificar la logística entre el Mar Negro y el Mar Caspio. La puesta en marcha de este tren exprés en bloque también permitirá a los propietarios de carga ahorrar costes asociados al almacenamiento de contenedores.
Acuerdos y optimización del Corredor Medio
El lanzamiento del tren de bloques coincidió con una visita oficial. Una delegación de Ferrocarriles de Azerbaiyán viajó a Georgia para inspeccionar la infraestructura. Durante la visita, revisaron el nuevo puerto marítimo de Poti y la terminal modernizada en el puerto marítimo de Batumi. Las discusiones bilaterales se centraron en la necesidad de sincronizar las operaciones portuarias y ferroviarias.
El objetivo es dar cabida a mayores volúmenes de carga en la ruta Bakú-Tiflis-Kars (BTK) y el Corredor Medio. En una reunión, se acordó un plan de acción conjunto. Este plan abarca la optimización de los aranceles y la mejora de los plazos de entrega. Asimismo, incluye medidas específicas para aumentar la facturación de los fletes en la región.
Avances en la capacidad de la línea BTK
Las conversaciones también abordaron el desarrollo continuo de la línea BTK. Ferrocarriles de Azerbaiyán confirmó la finalización de las obras de reparación y modernización en la sección georgiana de 184 kilómetros. Gracias a esta mejora, la capacidad anual de la línea ferroviaria ha aumentado de 1 millón a 5 millones de toneladas.
Por otro lado, se firmaron acuerdos separados en Tiflis, Georgia, entre Ferrocarriles de Georgia y BTKI. BTKI es una empresa conjunta de Ferrocarriles de Azerbaiyán y Akartsakhit. Estos acuerdos regulan el uso de la estación de la terminal de lanzamiento. Ferrocarriles de Azerbaiyán también informó que la integración del Puerto de Bakú en su estructura ha impulsado los volúmenes de contenedores. Esto se evidenció al manipular más de 107.000 TEU durante 2025.
Contexto: La importancia estratégica del BTK
El Ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars (BTK) es un elemento fundamental en la estrategia del Corredor Medio. Fue inaugurado el 30 de octubre de 2017. El trazado tiene una longitud total de 826 kilómetros. Conecta directamente a Azerbaiyán, Georgia y Turquía.
Este corredor ferroviario fue diseñado para establecer un enlace terrestre continuo entre Asia Central y Europa. Además, está integrado en la iniciativa conocida como la Nueva Ruta de la Seda. Su principal finalidad es evitar los cuellos de botella geopolíticos en la región.