Construcción de la Línea 2 del Metro de Bogotá con empresas interesadas en la construcción
La Empresa Metro de Bogotá (EMB) publicó ayer, 6 de marzo de 2026, los documentos de precalificación para la Línea 2 del Metro en Bogotá, Cundinamarca, Colombia. Este proceso busca seleccionar empresas interesadas en la construcción de la Línea 2 del Metro. De esta manera, el proyecto avanza después de que la licitación previa fuera declarada desierta el pasado mes de enero.
Plazos y etapas del contrato de concesión
Las empresas interesadas tienen de plazo hasta el próximo 5 de junio de 2026 para presentar sus solicitudes. Según el cronograma oficial, las firmas seleccionadas pasarán después a una segunda etapa de evaluación técnica. En consecuencia, la entidad realizará la adjudicación final del contrato durante el primer trimestre de 2027.
Esta concesión incluye la financiación, la ingeniería de detalle y la ejecución de las obras. Además, el operador seleccionado deberá encargarse del suministro de trenes y del mantenimiento preventivo del sistema. La reapertura de este proceso tiene como objetivo atraer a un mayor número de oferentes internacionales.
Respaldo financiero y convenios internacionales
La estructuración del proyecto recibió el acompañamiento técnico del Banco Europeo de Inversiones (BEI). También participaron otros organismos como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial. Por su parte, la inversión total suma 34,9 billones de pesos mediante un convenio de cofinanciación estatal.
Recientemente, se concretaron créditos adicionales con la CAF y el BID por un valor total de 305 millones de dólares. Estos fondos aseguran la viabilidad económica de la obra bajo estándares de transparencia internacional. Asimismo, el cuarto de datos con toda la documentación ya está disponible en la plataforma SECOP II.
Detalles técnicos de la futura Línea 2
La nueva infraestructura dispondrá de 15,5 kilómetros de longitud y contará con 11 estaciones en total. De estas paradas, diez serán subterráneas y una será elevada para facilitar la conexión con la Línea 1. Además, el sistema utilizará trenes eléctricos automáticos con tecnología GoA4 que no requieren conductor.
Cada convoy tendrá seis coches interconectados con capacidad para trasladar a 1.800 pasajeros por viaje. Gracias a esta tecnología, los ciudadanos podrán reducir sus tiempos de desplazamiento de una hora a solo 20 minutos. Por último, los trenes incorporarán sistemas de frenado regenerativo para mejorar la eficiencia energética del transporte.