Metro de Oporto: Pasos inferiores en Candal, avance clave

La construcción de pasos inferiores en Candal, parte esencial de la esperada Línea Rubí (H) del Metro de Oporto, avanza a buen ritmo, transformando significativamente el paisaje urbano de Vila Nova de Gaia. Este ambicioso proyecto, liderado por Metro do Porto, no solo promete mejorar la conectividad en la región, sino que también implica una serie de intervenciones de infraestructura cruciales que están marcando el pulso de la ciudad desde el pasado 12 de diciembre de 2025. Las obras se concentran específicamente bajo la Via Engº Edgar Cardoso (VL8) y las calles adyacentes de Rei Ramiro y André de Castro, puntos estratégicos para el trazado de la nueva línea.

La Línea Rubí (H): Un eje vital para el Gran Oporto

La Línea Rubí (H) representa uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la región metropolitana de Oporto en las últimas décadas. Su objetivo principal es extender la red de metro, conectando puntos neurálgicos desde Casa da Música hasta Santo Ovídio, cruzando el río Duero con un nuevo puente y facilitando así la movilidad de miles de ciudadanos entre Oporto y Vila Nova de Gaia. Este corredor no solo aliviará la presión sobre la red de transporte existente, sino que también impulsará el desarrollo urbanístico y económico de las zonas por las que discurre. El Metro de Oporto, una red que ya cuenta con varias líneas operativas, busca con la Línea Rubí consolidar su papel como columna vertebral del transporte público, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible al vehículo privado. La inversión asociada a esta expansión es considerable y refleja el compromiso de las autoridades con una infraestructura moderna y adaptada a las necesidades futuras de la población.

Avance de las obras: Construcción de pasos inferiores en Candal

Los trabajos de construcción de pasos inferiores en Candal son un componente fundamental en el diseño de la Línea Rubí. Estos túneles subterráneos se están edificando precisamente bajo la Via Engº Edgar Cardoso (VL8) y las calles Rei Ramiro y André de Castro. La elección de esta ubicación no es casual, ya que estas vías son esenciales para el paso del nuevo trazado del metro. La complejidad técnica de esta fase radica en la necesidad de ejecutar las obras bajo infraestructuras viales existentes y zonas habitadas, minimizando al mismo tiempo las molestias para los residentes y el tráfico rodado. Los equipos de ingeniería están empleando técnicas avanzadas para garantizar la seguridad y la estabilidad de las estructuras, un aspecto prioritario en proyectos de esta envergadura.

Afecciones al tráfico y soluciones provisionales

Dada la naturaleza de las intervenciones, se ha hecho indispensable la interrupción del tráfico rodado en las calles Rei Ramiro y André de Castro. Esta medida, que entró en vigor el 12 de diciembre de 2025, se mantendrá durante un periodo de seis meses. Sin embargo, Metro do Porto ha asegurado que, a pesar de las restricciones, el tránsito peatonal estará garantizado en todo momento, facilitando así el acceso a comercios y servicios locales. Del mismo modo, se ha previsto un sistema para asegurar el acceso de los vehículos de los vecinos a sus garajes, minimizando el impacto en la vida diaria de los residentes de la zona afectada. La empresa ha reiterado su compromiso de informar puntualmente sobre los avances y cualquier cambio en las condiciones de circulación, buscando siempre la máxima transparencia con los ciudadanos.

Un proyecto clave para la modernización del transporte en Oporto

La culminación de la Línea Rubí, y con ella la de estos pasos inferiores, supondrá un avance significativo en la modernización del transporte en el área metropolitana de Oporto. Al conectar directamente Casa da Música, un importante nodo de transporte, con Santo Ovídio, la nueva línea ofrecerá una opción de viaje más rápida y eficiente, reduciendo los tiempos de desplazamiento y fomentando el uso del transporte público. Este proyecto no solo es una mejora en la infraestructura, sino una apuesta por la sostenibilidad y la calidad de vida. Los beneficios se extenderán a la descongestión del tráfico en superficie y a una menor emisión de gases contaminantes, contribuyendo a un entorno urbano más limpio y habitable. Metro do Porto continúa así con su visión de una red de metro integral y de vanguardia.