Uruguay impulsa la modernización de su red ferroviaria con un nuevo plan maestro para el ferrocarril
Uruguay impulsa una transformación integral de su sistema ferroviario tras la celebración de un seminario internacional en Montevideo, Uruguay. Durante este encuentro, el Gobierno presentó las bases para un nuevo modelo que busca atraer inversiones y modernizar la infraestructura nacional. La iniciativa cuenta con el respaldo de organismos internacionales para definir una política pública a largo plazo en el sector.
Un nuevo plan maestro ferroviario para Uruguay
La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, lideró la apertura de estas jornadas técnicas. En su intervención, la ministra destacó que el país busca un desarrollo ferroviario soberano y atractivo para los inversores. Por ello, Uruguay elaborará un nuevo plan maestro ferroviario durante los próximos 18 meses. Este proyecto cuenta con una cooperación técnica no reembolsable de 250.000 dólares aportada por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
El objetivo principal de esta estrategia es revitalizar el sistema nacional para mejorar su eficiencia y sostenibilidad. Además, el plan integrará el transporte de pasajeros en la movilidad general del país. Los expertos ya han identificado tramos con alta viabilidad, como el trayecto entre Montevideo y Progreso. Por consiguiente, el modelo busca equilibrar el transporte de carga con las necesidades de movilidad de los ciudadanos.
Gestión de la infraestructura y modelo de acceso abierto
La red ferroviaria uruguaya sumaba un total de 2.957 kilómetros al cierre del año 2024. No obstante, cerca de la mitad de estas vías permanecen inactivas actualmente. Dentro de esta red, destacan los 271 kilómetros pertenecientes al Ferrocarril Central. Para gestionar estos activos, el país apuesta por un modelo de «open access» o acceso abierto.
Bajo este esquema, el Estado mantiene la propiedad y el mantenimiento de las vías férreas. Sin embargo, diversos operadores privados habilitados pueden utilizar la infraestructura mediante el pago de un canon. En este proceso, la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario actúa como el ente regulador del sistema. Según Waverley Tejera, director de dicho organismo, este modelo posiciona a Uruguay como un referente competitivo en la región.
Colaboración regional para el futuro del sector
El secretario general de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, José Villafañe, también participó en el seminario. Durante las sesiones, los asistentes analizaron temas como la seguridad técnica y el mantenimiento de las infraestructuras. Asimismo, los ponentes debatieron sobre el potencial del turismo ferroviario como motor económico para las regiones del interior.
Este encuentro funcionó como una plataforma de reflexión colectiva entre actores públicos y privados. En consecuencia, las autoridades esperan establecer acuerdos sólidos que garanticen la continuidad de las políticas adoptadas en 2025. De esta manera, el país busca consolidar un sistema moderno que responda de forma eficaz a las demandas logísticas actuales y mejorando la red ferroviaria con un nuevo plan maestro para el ferrocarril.