Expertos analizan el impacto de la arqueología en los proyectos ferroviarios de Chile con enfoque en la conservación del patrimonio
Representantes de diversas entidades se reunieron en Santiago, Región Metropolitana de Santiago (Chile), para analizar la relevancia de la arqueología en las grandes infraestructuras.
Avances en las redes ferroviarias nacionales
EFE Trenes de Chile presentó los progresos actuales en los servicios que conectarán la capital con las localidades de Melipilla y Batuco. Actualmente, el proyecto del Tren a Melipilla se encuentra en plena fase de ejecución en sectores como Malloco y Lo Errázuriz. La empresa estatal estima que el tramo entre Talagante y Lo Errázuriz comenzará sus operaciones a finales de 2027. Por otro lado, la puesta en marcha del trayecto completo hasta Melipilla está proyectada para el año 2030.
En cuanto al Tren Santiago-Batuco, la compañía prepara el inicio de las obras próximamente. Las previsiones oficiales indican que el tramo entre Batuco y Quilicura estará operativo en 2028. Estas iniciativas forman parte de un plan integral para modernizar el transporte ferroviario de pasajeros en la zona central del país.
Innovación tecnológica y energía eléctrica
La modernización incluye la implementación del sistema de control ferroviario europeo ETCS Nivel 2, gestionado por Siemens Mobility. Esta tecnología se utilizará por primera vez en Chile para mejorar la seguridad y la eficiencia de los trayectos. Para avanzar en este objetivo, EFE adjudicó el pasado diciembre los contratos de comunicaciones por más de 176 mil millones de pesos chilenos.
Además, la empresa estatal aseguró una operación totalmente eléctrica para ambos servicios ferroviarios. El pasado mes de enero, adjudicó el contrato del sistema eléctrico y de tracción a la sucursal chilena de China Railway International Group. Gracias a estos acuerdos, los nuevos trenes reducirán el impacto ambiental mientras ofrecen un servicio más rápido a los usuarios.
Impacto patrimonial en la expansión del metro
El Metro de Santiago también expuso los desafíos que enfrenta debido a los hallazgos arqueológicos en sus nuevas rutas. Las futuras líneas 8 y 9 deben cumplir con estrictas exigencias del Consejo de Monumentos Nacionales para proteger el patrimonio del subsuelo. Estas normativas podrían influir en los plazos de inauguración, que actualmente se sitúan entre los años 2030 y 2032.
En la construcción de la Línea 7, la empresa ya ha invertido 73 millones de dólares en labores de rescate arqueológico y paleontológico. Esta cifra representa el 3 % de la inversión total del proyecto. Como consecuencia de estos trabajos de preservación, las obras han sufrido un retraso aproximado de dos años respecto al calendario original.
Conservación del patrimonio histórico y documental
Las excavaciones de la Línea 7 han permitido recuperar más de 181.000 piezas arqueológicas de gran valor histórico. Estos objetos forman una de las secuencias culturales más completas de la zona central chilena. De esta forma, el desarrollo de infraestructuras modernas contribuye también al conocimiento científico del pasado de la región.
Por su parte, EFE firmó este mismo mes de marzo un convenio de colaboración con Wikimedia Chile. El objetivo principal es digitalizar miles de documentos históricos del Centro Documental de la operadora ferroviaria. Esta alianza busca preservar la memoria institucional y facilitar el acceso público a la historia del ferrocarril en el país.