Desarrollo logístico en Chile: EFE presenta avances del terminal ferroportuario de Barrancas
La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) presentó su estrategia de carga ferroviaria en San Antonio, región de Valparaíso, Chile. Durante el encuentro con líderes del sector, la compañía mostró los avances del nuevo terminal ferroportuario de Barrancas. Esta infraestructura clave para el comercio exterior chileno ya alcanza un 75 % de ejecución en sus obras.
Avances en la construcción del terminal Barrancas
El proyecto de Barrancas cuenta con una inversión inicial de 20 millones de dólares. Según las previsiones actuales, los trabajos de construcción finalizarán al cierre del primer semestre de este año. Por lo tanto, la puesta en marcha de la operación ampliada ocurrirá durante el segundo semestre de 2026.
Esta terminal se integra en un corredor ferroportuario mayor con un presupuesto que supera los 2.000 millones de dólares. El objetivo principal de esta inversión consiste en reforzar la capacidad operativa del puerto más importante del país. De este modo, la empresa busca optimizar el flujo de mercancías hacia el interior del territorio con un desarrollo logístico en Chile.
Incremento de la capacidad logística y operativa
El Ministerio de Transportes estima que la nueva terminal permitirá quintuplicar la transferencia de contenedores. De forma específica, la capacidad pasará de las 50.000 unidades anuales actuales a un total de 250.000. Además, la infraestructura permitirá operar convoyes ferroviarios de hasta 600 metros de longitud.
Estas mejoras técnicas facilitarán el refuerzo de la vía entre las localidades de San Antonio y Melipilla. Gracias a estas obras, se potenciará la intermodalidad entre el camión y el tren de carga. Como consecuencia directa, la cadena de suministro podrá reducir sus costes y los tiempos de espera actuales.
Modernización del corredor ferroviario central
Eric Martin, presidente de EFE, destacó la relevancia de este proyecto para el sistema de transporte nacional. «El corredor ferroviario permitirá que el tren transporte hasta el 40 % de la carga que sale del puerto», afirmó el directivo. Según sus palabras, esto posicionará al ferrocarril como un medio eficiente y moderno.
El plan maestro incluye la renovación de la vía férrea entre Melipilla y San Antonio para adaptarla a trenes pesados. Asimismo, se instalarán desvíos de hasta 1.200 metros en puntos estratégicos del trazado. El proyecto contempla también una doble vía exclusiva que conectará directamente con el futuro Puerto Exterior.
Proyectos estratégicos en la zona central
La estrategia logística contempla a largo plazo la creación del Centro de Intercambio Modal (CIM) en la comuna de Peñaflor. Este espacio funcionará como un puerto seco fundamental para organizar el flujo de mercancías en la zona central. De esta forma, se mejorará la integración operativa de todo el sector ferroviario con un desarrollo logístico en Chile.
Con estas inversiones, EFE busca consolidarse como el actor principal del transporte de carga entre las regiones de Valparaíso y Los Lagos. Esta expansión favorecerá la competitividad de las exportaciones chilenas en los mercados internacionales. Finalmente, el plan pretende unificar criterios tarifarios para ofrecer un servicio más ágil a las empresas.