Privatización del sistema de trenes de carga Belgrano Cargas en Argentina
El Gobierno de Argentina lanzará a finales de marzo la licitación para privatizar el sistema de trenes de carga Belgrano Cargas en Buenos Aires, Argentina. Esta iniciativa busca completar el traspaso total de la red a manos privadas para diciembre de 2026. El proyecto abarca más de 7.500 kilómetros de vías y requiere una inversión privada cercana a los 800 millones de dólares.
Situación de la infraestructura ferroviaria argentina
Las autoridades presentaron los lineamientos de este plan durante la Argentina Week celebrada recientemente en Nueva York. Actualmente, el sistema ferroviario de carga en el país muestra un rendimiento inferior respecto a naciones vecinas como Brasil. Por ejemplo, el volumen transportado anualmente se ha mantenido estancado en 25 millones de toneladas durante las últimas cinco décadas.
Esta falta de crecimiento responde al deterioro de las vías y a la limitada capacidad logística actual. En tramos específicos como el que une Rosario (Santa Fe) con Córdoba (Córdoba), los trenes circulan a solo 20 kilómetros por hora. Por este motivo, un trayecto que en Estados Unidos tarda nueve horas, en Argentina puede prolongarse hasta cuatro días debido al estado de la red.
Implementación del modelo de acceso abierto
La propuesta oficial pretende transformar la gestión mediante un esquema denominado «acceso abierto». Este sistema separa la administración de la infraestructura física de la operación directa de los trenes. De este modo, un administrador estatal gestionará el tráfico y el mantenimiento de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Por su parte, los operadores privados competirán por brindar el servicio de transporte pagando un peaje por el uso de las vías. Asimismo, el material rodante se subastará de forma independiente en diferentes lotes de locomotoras y vagones. El contrato no contempla subsidios del Estado, por lo que los ingresos privados vendrán de las tarifas y la explotación de inmuebles linderos.
Plazos y posturas de las empresas interesadas
El cronograma establece que los oferentes tendrán un plazo de 90 días para presentar sus propuestas tras el lanzamiento de la licitación. Posteriormente, la adjudicación y la firma de los contratos se realizarán entre los meses de junio y julio. Finalmente, se iniciará un periodo de transición para que los nuevos operadores asuman el control efectivo en diciembre.
Sin embargo, algunos potenciales inversores han planteado dudas sobre este modelo de gestión. Por un lado, representantes del Grupo México han solicitado unificar la infraestructura y la operación en una sola oferta integral. Por otro lado, varios consorcios agroexportadores apoyan el modelo de acceso abierto para fomentar la competencia y reducir los costes actuales del transporte de mercancías. La privatización del sistema de trenes de carga Belgrano Cargas en Argentina con el modelo de acceso abierto puede ser una solución para mejorar la eficiencia del transporte ferroviario en el país.