Electrificación del corredor ferroviario entre Vilna y Klaipėda con locomotoras eléctricas
La entidad bancaria Swedbank ha concedido un préstamo de 109 millones de euros al Grupo LTG para adquirir locomotoras eléctricas de la marca Stadler. Esta inversión permitirá a la filial LTG Cargo renovar su flota de transporte de mercancías en Lituania, específicamente en el corredor ferroviario entre Vilna y Klaipėda.
Financiación para la renovación del transporte ferroviario
Swedbank aportará estos fondos al Grupo LTG para la modernización de su material rodante. Por lo tanto, LTG Cargo podrá actualizar sus equipos destinados al movimiento de cargas por tren. El contrato inicial contempla la adquisición de 17 unidades, aunque existe una opción para sumar otras 17 adicionales.
Además, estas máquinas circularán por una ruta estratégica que conecta el interior del país con el puerto de Klaipėda. Actualmente, este trayecto concentra cerca de la mitad del tráfico anual de mercancías en el territorio lituano. Por este motivo, la empresa estatal prioriza la electrificación de este corredor clave.
Características técnicas de las nuevas máquinas
Stadler fabricará los modelos basados en su plataforma EURODUAL de seis ejes para este pedido. Sin embargo, el diseño incluye adaptaciones específicas para soportar el clima extremo de la región, con temperaturas de hasta 40 grados bajo cero. Como resultado, las locomotoras dispondrán de un equipamiento especial para operar durante el invierno.
En cuanto a su rendimiento, cada unidad podrá arrastrar trenes con una carga de hasta 5.700 toneladas. Asimismo, las máquinas ofrecen una potencia de tracción de 6,15 megavatios y alcanzan una velocidad de 120 kilómetros por hora. También incorporan sistemas de frenado regenerativo para mejorar la eficiencia del consumo eléctrico.
Avances en la electrificación de la red lituana
En consecuencia, el uso de tracción eléctrica reducirá los costes operativos y el consumo energético frente al diésel. Este cambio busca disminuir las emisiones contaminantes del transporte ferroviario para cumplir con los objetivos europeos de descarbonización. Por consiguiente, el proyecto de electrificación del tramo Vilna-Klaipėda finalizará previsiblemente durante el año 2026.
Este plan de infraestructura contempla la actuación sobre más de 730 kilómetros de vías ferroviarias en total. Una vez concluidas las obras, las líneas electrificadas representarán cerca del 28 % de la red nacional. De esta manera, se prevé evitar la emisión anual de 150.000 toneladas de dióxido de carbono. Por último, la llegada de las primeras locomotoras a Lituania se producirá a inicios de 2027.
