Convoy ferroviario desde Grecia hasta Rumanía con soldados y vehículos militares

Convoy ferroviario desde Grecia hasta Rumanía con soldados y vehículos militares

Un convoy ferroviario trasladó personal y vehículos militares el pasado viernes 23 de enero desde Grecia hasta Rumanía.

El transporte partió desde el puerto de Alejandrópolis, en la región de Macedonia Oriental y Tracia, en Grecia, y tiene como destino final Rumanía, incluyendo material logístico y coches de pasajeros.

Detalles del operativo y la empresa responsable

La compañía Hellenic Train S.A. lideró este servicio de transporte internacional de mercancías y pasajeros. Actualmente, esta empresa es el principal operador privado en territorio griego tras su adquisición por el grupo italiano Ferrovie dello Stato Italiane. Su red abarca unos 2.500 kilómetros y dispone de una flota superior a las 1.100 unidades de tracción y remolque.

El tren empleado para este trayecto contaba con dos locomotoras diésel-eléctricas de la serie OSE A.501. En concreto, las unidades A.509 y A.510 se situaron en los extremos del convoy para asegurar la tracción. Asimismo, el convoy integraba un coche destinado a los pasajeros y diversos vagones plataforma cargados con vehículos.

Historia de las locomotoras de fabricación canadiense

Las máquinas utilizadas en este traslado son conocidas popularmente en el sector ferroviario griego como «Canadienses». La empresa Montreal Locomotive Works las fabricó en Canadá durante el año 1974. Poco después, estas unidades entraron en servicio con la Organización de Ferrocarriles Helénicos a mediados de la década de los setenta.

Desafíos de las operaciones ferroviarias transfronterizas

Este tipo de movimientos ferroviarios entre países europeos, como desde Grecia hasta Rumanía, requiere una coordinación técnica compleja debido a las diferencias de infraestructura. Por esta razón, la Unión Europea promueve normativas para facilitar la competencia y la interoperabilidad en las redes nacionales. Sin embargo, todavía existen retos significativos como la disparidad en los voltajes de electrificación y los sistemas de señalización.

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