Mantenimiento de locomotoras Class 93 en el Reino Unido con Direct Rail Services
Las empresas Direct Rail Services y Rail Operations Group formalizaron el pasado 12 de marzo un contrato de dos años para el mantenimiento de locomotoras. Este servicio se realizará en el depósito de Gresty Bridge, situado en la ciudad de Crewe, Cheshire, Inglaterra. El acuerdo se centra en la gestión técnica de las nuevas unidades trimodales Class 93 operadas en el territorio británico.
Mantenimiento especializado en Crewe
El depósito de DRS en Gresty Bridge acogerá las labores de almacenamiento y soporte técnico de la flota. Según el documento firmado, la colaboración tendrá una duración inicial de dos años. Esta alianza refuerza la cooperación operativa entre ambas compañías dentro del sector ferroviario del Reino Unido. Por esta razón, el centro de mantenimiento se adaptará a las necesidades específicas de este nuevo modelo.
Además, el acuerdo asegura que las máquinas reciban inspecciones regulares y reparaciones preventivas. En consecuencia, las empresas buscan garantizar la disponibilidad constante de las locomotoras para sus servicios comerciales. Este paso es fundamental para consolidar la presencia de estas unidades en la red nacional.
Tecnología trimodal fabricada en Valencia
Las locomotoras Class 93 destacan por su versatilidad energética al integrar tres fuentes distintas de alimentación. Estas unidades utilizan electricidad de 25 kV AC, un motor diésel y un sistema avanzado de baterías. Cabe destacar que Stadler Rail fabrica estas locomotoras en su planta de Valencia, España. Debido a esta tecnología, pueden circular indistintamente por líneas electrificadas y tramos sin catenaria de forma eficiente.
Por otro lado, estas máquinas alcanzan una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora. Su diseño permite el tráfico mixto, lo que abarca tanto el transporte de mercancías como el de pasajeros. Actualmente, su aplicación principal se enfoca en la carga, aunque su estructura admite futuras adaptaciones de movilidad.
Capacidad operativa y descarbonización
Direct Rail Services, filial de la Autoridad de Desmantelamiento Nuclear, posee experiencia previa con otros modelos de Stadler. En concreto, la empresa ya realiza el mantenimiento de las series Class 68 y Class 88. Gracias a este conocimiento técnico, la compañía ofrecerá un soporte especializado para la nueva flota de Rail Operations Group.
Por su parte, Rail Operations Group busca mejorar la eficiencia operativa y reducir las emisiones contaminantes con estas máquinas. Las locomotoras comenzaron a operar en la red ferroviaria británica el 9 de octubre de 2025. Por lo tanto, el uso de esta tecnología representa un avance hacia la descarbonización del transporte en diversas aplicaciones comerciales.