ÖBB expande su flota con 16 trenes de batería de Stadler para la Kamptalbahn en Baja Austria
ÖBB, los Ferrocarriles Federales Austríacos, ha confirmado un pedido inicial de 16 trenes de batería FLIRT Akku al fabricante suizo Stadler para operar en la Kamptalbahn, en Baja Austria, Austria.
La compra forma parte de un contrato marco adjudicado en julio de 2023 para hasta 120 unidades. Además, estos trenes sustituirán flotas diésel en líneas no electrificadas o parcialmente electrificadas y su entrada en servicio está prevista a partir de 2028.
Un pedido dentro de un contrato marco de hasta 120 trenes
El nuevo encargo se integra en el acuerdo marco que ÖBB adjudicó a Stadler en julio de 2023. Ese contrato contempla el suministro de hasta 120 trenes de batería FLIRT Akku. Según la información disponible, el volumen total del acuerdo podría alcanzar 1.300 millones de euros. Por ahora, ÖBB ha confirmado un primer pedido de 16 unidades múltiples.
Estos trenes se comercializarán también como Cityjet dentro de la marca que ÖBB utiliza para sus servicios regionales. En este contexto, el objetivo es reemplazar trenes diésel ya existentes.
Dónde circularán y cuándo entrarán en servicio
Las 16 unidades del pedido inicial se destinarán a la línea Kamptalbahn, en Baja Austria, Austria. Además, los vehículos también están previstos para operar en la región oriental del país.
La entrada en servicio está prevista a partir de 2028. Sin embargo, no se han detallado más fechas de despliegue para el resto de unidades contempladas en el contrato marco.
Cómo funciona la tecnología de batería del FLIRT Akku
El FLIRT Akku puede circular tanto en tramos electrificados como en líneas sin electrificar. En las secciones con catenaria, las baterías se cargan mientras el tren circula. Por otro lado, en los tramos sin electrificar, el vehículo utiliza la energía almacenada en sus baterías.
Además, el sistema permite recargar parte de esa energía durante el frenado. Según los datos facilitados, este modelo ha demostrado una autonomía aproximada de 100 kilómetros en modo solo batería. En pruebas, además, ha alcanzado hasta 224 kilómetros.
Características de las unidades encargadas
Cada unidad FLIRT Akku del pedido consta de tres coches y mide 63,2 metros de longitud. Asimismo, cada tren ofrece 160 asientos.
El diseño incluye un aseo adaptado para personas con movilidad reducida. También incorpora zonas flexibles en todas las entradas para cochecitos, sillas de ruedas y bicicletas.
La experiencia de Stadler en este tipo de trenes
Stadler, con sede en Suiza, acumula más de 80 años de experiencia en la fabricación de vehículos ferroviarios propulsados por batería, según la información difundida sobre el pedido.
Además, la compañía ya ha suministrado trenes FLIRT Akku a otros mercados. Entre ellos figuran Alemania y Lituania. A su vez, el fabricante está desarrollando un modelo para Estados Unidos.