Acciona y ACS formalizan un contrato ferroviario de 3.400 millones en Queensland, Australia, para mejorar la conexión entre Brisbane y Gold Coast
El consorcio ActivUs, liderado por las constructoras españolas Acciona y ACS, ha formalizado el contrato principal del proyecto Logan and Gold Coast (LGC) Faster Rail en Queensland, Australia. Este macroproyecto, valorado en 3.400 millones de euros, busca duplicar la capacidad de la línea que conecta Brisbane y Gold Coast. La iniciativa es crucial para mejorar la eficiencia del transporte y reforzar las conexiones ferroviarias de cara a los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Brisbane 2032.
Un proyecto de alta capacidad para brisbane 2032
El contrato formalizado por ActivUs abarca el diseño y la construcción del paquete principal del proyecto LGC Faster Rail. El valor total del acuerdo asciende a 3.400 millones de euros, equivalentes a 5.750 millones de dólares australianos. Este esfuerzo tiene como meta principal incrementar la capacidad y la eficiencia de la línea ferroviaria existente.
Esta línea une la capital del estado, Brisbane, con la importante región turística de Gold Coast. El proyecto forma parte de una estrategia mayor del Gobierno de Queensland. Su objetivo es gestionar el aumento de la movilidad en el sureste del estado. Además, buscan disminuir la dependencia del automóvil y reducir la congestión vial. Por lo tanto, la mejora de estas conexiones es fundamental ante la celebración de los Juegos Olímpicos de 2032.
Estructura del consorcio y colaboración australiana
El consorcio ActivUs está integrado por varias empresas internacionales. Lo lideran las constructoras españolas Acciona y ACS. ACS participa mediante su filial CIMIC, específicamente a través de CPB Contractors y UGL. El grupo también incluye a la ingeniería canadiense WSP y a la consultora SMEC.
ActivUs colaborará estrechamente con diversas entidades australianas. Entre ellas, se encuentra el Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland. También trabajarán junto al operador público Queensland Rail. La adjudicación de este contrato de diseño y construcción se produce después de haber obtenido previamente el acuerdo de diseño y preconstrucción en abril de 2025.
Cuadruplicación de vías y renovación de estaciones
Las obras se concentrarán en un corredor ferroviario existente de 20 kilómetros. Este tramo se encuentra entre las estaciones de Kuraby y Beenleigh, ubicadas en el área metropolitana de Brisbane. La actuación principal consiste en ampliar la infraestructura de dos a cuatro vías.
Esta cuadruplicación permitirá separar el tráfico ferroviario de cercanías del de servicios exprés o de larga distancia. La separación de vías está diseñada específicamente para aumentar la capacidad de la red. De esta manera, facilitará operaciones más eficientes, mejorando los tiempos de viaje y reduciendo los tiempos de espera.
El plan de infraestructura incluye la renovación completa de nueve estaciones a lo largo del tramo. Estas estaciones son Kuraby, Trinder Park, Woodridge, Kingston, Loganlea, Bethania, Edens Landing, Holmview y Beenleigh. Las mejoras se centrarán en la accesibilidad y la ampliación de las instalaciones. Asimismo, optimizarán las conexiones con peatones, bicicletas y aparcamientos disuasorios.
Eliminación de cruces y cronograma de las obras
El proyecto abordará la seguridad y la fluidez del tráfico. Para ello, se eliminarán los pasos a nivel en cinco puntos: Kuraby, Woodridge, Bethania, Holmview y Beenleigh. Estas intervenciones implican la construcción de pasos elevados o subterráneos. Dichas obras se complementarán con mejoras en los sistemas ferroviarios existentes. Por ejemplo, se incorporarán tecnologías avanzadas de control y señalización. Esto permitirá una mayor densidad de circulación de trenes en la línea.
Actualmente, el consorcio ya ha iniciado los estudios geotécnicos necesarios. También están desarrollando el diseño detallado de las estaciones y el corredor ferroviario. Se estima que los trabajos preliminares y la preparación del terreno comenzarán durante la primera mitad de 2026. Las obras principales tienen su inicio programado para finales de ese mismo año.