Talgo prepara un nuevo tren de alta velocidad para el concurso de Renfe
El fabricante ferroviario Talgo ha iniciado el desarrollo de un nuevo tren diseñado para alcanzar los 350 kilómetros por hora. Este proyecto busca competir en el reciente concurso de Renfe para renovar su flota de alta velocidad en España. La operación cuenta con un presupuesto inicial de 1.362 millones de euros y fue aprobada el pasado 25 de marzo de 2026.
Un pedido de treinta unidades para la red española
El consejo de administración de Renfe autorizó esta compra para adquirir 30 nuevos trenes de última generación. Además, el contrato incluye una opción para ampliar el pedido hasta las 40 unidades. Si se ejecuta esta ampliación, la inversión total de la compañía pública alcanzará los 1.777 millones de euros. Por lo tanto, se trata de la mayor adquisición de material rodante en la historia de la operadora.
Diseño y fabricación en Álava y Madrid
Talgo prevé realizar el diseño y desarrollo de su prototipo en las plantas de Rivabellosa (Álava) y Getafe (Madrid). No obstante, el fabricante deberá cumplir con un calendario de entregas muy exigente. Renfe solicita que las primeras cinco unidades estén disponibles en un plazo de 40 meses. Por el contrario, la totalidad de la flota deberá entregarse en un máximo de 78 meses.
La operadora pública quiere asegurar un ritmo de suministro de un tren cada mes y medio. Con esta medida, el Gobierno busca evitar los retrasos que afectaron a modelos anteriores como el modelo Avril. Actualmente, Talgo enfrenta una penalización de 116 millones de euros por demoras en la serie 106. Sin embargo, la empresa ha iniciado procesos legales porque considera que dicha sanción es improcedente.
Objetivos de velocidad en el corredor Madrid-Barcelona
Los técnicos de la compañía trabajan para que el nuevo producto cumpla con los estándares de seguridad requeridos. En este sentido, la línea entre Madrid y Barcelona resulta fundamental para el despliegue de estos trenes. Por su parte, Adif planea comenzar este año la renovación de esta infraestructura. Estas obras permitirán que los trenes circulen habitualmente a 350 kilómetros por hora.
Anteriormente, ingenieros de la empresa informaron sobre el estado de las vías en este corredor específico. Debido a problemas en los bogies, cinco trenes Avlo del modelo Avril fueron retirados de este servicio. En consecuencia, estas unidades operan ahora en trayectos que requieren una velocidad menor.
Requisitos técnicos y competencia internacional
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha destacado la relevancia de los plazos de entrega en este concurso. Por esta razón, responsables de Renfe han visitado fábricas de competidores en Alemania, China e Italia. Aunque existen propuestas de fabricantes asiáticos, la operadora muestra preferencia por las empresas europeas. Esta elección facilitaría el mantenimiento de los trenes por parte de los técnicos propios de Renfe.
La licitación se reactiva tras haber sido pospuesta temporalmente a principios de este año. Esta pausa ocurrió después del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero. A pesar de aquel incidente, Renfe ha decidido seguir adelante con esta inversión histórica para mejorar el transporte ferroviario. Con un concurso de Renfe para renovar su flota de alta velocidad en España, Talgo busca superar a la competencia.