Talgo nombra a Lorea Aristizabal y Tomás Olano como consejeros en España
Talgo S.A. ha completado la configuración de su Consejo de Administración tras una reunión celebrada el 4 de febrero de 2026 en Álava (España). En ese encuentro, la compañía nombró por cooptación a Lorea Aristizabal y Tomás Olano como nuevos consejeros. Ambos sustituyen a Marisa Poncela y Carlos Palacio Oriol, y sus nombramientos deberán ser ratificados en la próxima junta de accionistas.
Cambios en el consejo de administración
La reunión del 4 de febrero de 2026 cerró el proceso de configuración del órgano de gobierno de Talgo. En concreto, la empresa incorporó a Lorea Aristizabal y Tomás Olano como consejeros por cooptación. Estos nombramientos se producen en sustitución de Marisa Poncela y Carlos Palacio Oriol. Aun así, la compañía precisa que deberán ser ratificados en la próxima junta de accionistas.
Perfil de la compañía y presencia internacional
Talgo se dedica al diseño, la fabricación y el mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad. Además, la empresa indica que su tecnología es reconocida a nivel mundial por su fiabilidad. En cuanto a su actividad industrial, Talgo mantiene presencia en España, Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos.
Proyectos de alta velocidad en España con Renfe
En el mercado español, Talgo es el principal suministrador de trenes de alta y muy alta velocidad para Renfe. En ese marco, la compañía fabrica la plataforma Talgo Avril, designada como Serie 106 por la operadora. El Avril responde al acrónimo de “Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero”. Según la información de la empresa, el tren supera las 600 plazas en un único piso y busca mejorar la eficiencia energética. Renfe comenzó a recibir estas unidades en abril de 2024. Con ello, la operadora pretende aumentar la capacidad en los servicios de alta velocidad.
Contratos y entregas en Arabia Saudí y Europa
A nivel internacional, Talgo suministra trenes para el proyecto de alta velocidad “Haramain” entre La Meca y Medina, en Arabia Saudí. Además, la compañía ha sido seleccionada por operadoras europeas para renovar material rodante de larga distancia. Deutsche Bahn (DB), en Alemania, y DSB, en Dinamarca, han elegido la plataforma Talgo 230 para descarbonizar su movilidad. En el caso de DB, estos trenes se denominan ICE L (InterCity Express – Low Floor) y se caracterizan por su acceso completo a nivel de andén. La flota de DB incluye un pedido de 79 unidades. Asimismo, el primer tren recibió la aceptación formal en septiembre de 2025 y está destinado a circular por Alemania, Dinamarca, Países Bajos y Austria. Por su parte, DSB ha incrementado su pedido de trenes Talgo 230 para rutas interurbanas y transfronterizas. Entre ellas, figura la conexión entre Copenhague y Hamburgo.