Talgo impulsa un plan industrial para acelerar la entrega de pedidos con nuevo control accionarial
El consorcio vasco y la SEPI han consolidado su control sobre Talgo en Madrid tras adquirir más del 30 % de su capital social. Esta operación terminó el 17 de diciembre de 2025 después de un proceso de negociación que duró casi dos años. Actualmente, la compañía prioriza nuevas inversiones para acelerar la fabricación de sus trenes y atender una cartera de pedidos récord.
Nuevo control accionarial de la compañía ferroviaria
El grupo formado por Sidenor, el Gobierno Vasco, BBK y Vital tomó el control junto a la SEPI tras el acuerdo alcanzado el 6 de noviembre. Por lo tanto, las instituciones públicas y privadas españolas han asegurado la continuidad de esta empresa considerada estratégica. Además, la SEPI y el Ministerio de Transportes buscan un socio industrial adicional para incorporarlo antes de que finalice el año 2026.
La empresa se enfoca ahora en aumentar su velocidad de fabricación mediante el refuerzo de turnos de trabajo. Por este motivo, la dirección ha comunicado la contratación de personal eventual durante los primeros meses de 2026. Estas medidas buscan responder al alto volumen de encargos internacionales que la firma tiene comprometidos actualmente con un plan industrial para acelerar la entrega de pedidos.
Expansión internacional en Alemania y Dinamarca
La Agencia Europea de Ferrocarriles homologó los trenes Talgo 230 en agosto de 2025 para circular por las vías de Alemania y Dinamarca. Como consecuencia, los modelos EuroCity comenzaron a operar en la ruta entre Copenhague, Región Capital, Dinamarca, y Hamburgo, Alemania, el pasado noviembre. Por su parte, la operadora Deutsche Bahn espera recibir cuatro unidades del modelo ICE L durante 2025 y nueve más en 2026.
Estos avances internacionales representan un paso previo fundamental para la puesta en servicio definitiva de los nuevos convoyes. Sin embargo, se han registrado algunos retrasos en la ejecución de los contratos con la operadora alemana. La compañía trabaja ahora para normalizar los plazos de entrega y cumplir con las expectativas de sus clientes europeos.
Resultados financieros y acuerdos con Renfe
Talgo cerró el ejercicio de 2024 con unas pérdidas de 108 millones de euros debido a una sanción económica de Renfe. Esta multa responde a los retrasos detectados en la entrega de 30 trenes de la serie Avril. No obstante, el consorcio vasco pactó en abril de 2025 un pago aplazado de esta deuda hasta el año 2040.
“Talgo tiene su propio plan industrial y de inversiones para la nueva etapa que acaba de comenzar”.
El objetivo principal de este plan es incrementar los ingresos mediante un ritmo más ágil de entregas de sus productos ferroviarios.