Rotura de carril en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona obliga a reducir la velocidad
Una rotura de carril en la línea de alta velocidad que une Madrid y Barcelona, gestionada por Adif, ha obligado a limitar la velocidad a 80 km/h y a cortar una vía.
El incidente se localizó en el punto kilométrico 490, en las proximidades de L’Espluga de Francolí, Tarragona, España, en el tramo del corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona. Los trenes circulan con retrasos mientras se reparan los trabajos.
Medidas adoptadas tras la incidencia
Un maquinista informó de la rotura el domingo por la noche. Inmediatamente, Adif impuso una limitación temporal de velocidad (LTV) de 80 km/h. Después, los operarios aplicaron la «banalización» de la vía, que consiste en desviar el tráfico a la vía paralela para mantener el servicio durante la reparación.
Qué son las limitaciones temporales de velocidad
Adif utiliza las limitaciones temporales de velocidad como medida preventiva ante intervenciones en la infraestructura, condiciones meteorológicas adversas o detección de defectos. Estas restricciones son provisionales y buscan garantizar la seguridad de los trenes. En 2025, la empresa activó 2.144 LTV en toda la red ferroviaria.
Reacción del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
El Ministerio informó que Adif movilizó de inmediato a sus equipos de mantenimiento para inspeccionar el tramo afectado y comenzar las primeras intervenciones. Portavoces del Ministerio aseguraron que la rotura «en ningún caso pone en peligro la circulación».
Contexto de incidencias en el corredor Madrid-Barcelona
La rotura se suma a otras incidencias recientes en el mismo corredor. La semana anterior, Adif ya había impuesto varias LTV tras denuncias de maquinistas sobre el estado de la vía. Durante el verano pasado, el colectivo de maquinistas solicitó reducir la velocidad máxima a 250 km/h, citando numerosas anomalías detectadas.
Estado general de la red ferroviaria española
La red ferroviaria española mantiene un número importante de limitaciones temporales de velocidad que, aunque provisionales, pueden permanecer activas durante años debido al deterioro de la infraestructura. El gasto en mantenimiento de la alta velocidad de Adif AV ha aumentado un 38% en un periodo en el que el tráfico de pasajeros creció un 40%. Adif afirma que la inversión en infraestructura y mantenimiento ha crecido «exponencialmente» desde 2017, con un incremento del 60% en ocho años.
Incidentes relacionados
Hace ocho días, una rotura de carril provocó un descarrilamiento de alta velocidad en Adamuz, Córdoba. Ese suceso ha intensificado la atención sobre la necesidad de un mantenimiento constante y una vigilancia rigurosa de la integridad de los carriles para garantizar la seguridad ferroviaria. La rotura de carril en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona es otro ejemplo de la importancia de la seguridad en la infraestructura ferroviaria.