Renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona: Adif anuncia retraso hasta 2033

Adif ha comunicado que la renovación integral de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona finalizará previsiblemente en 2033. Esta nueva estimación supera el plazo inicial del Ministerio de Transportes, que situaba el fin de los trabajos en 2029. El gestor ferroviario ha tomado esta decisión para compatibilizar las obras con el mantenimiento del tráfico de pasajeros.

Tramos afectados y reducción de velocidad en la vía

Actualmente, el tramo más crítico de la infraestructura se localiza entre las provincias de Madrid y Zaragoza. En concreto, una sección de 180 kilómetros entre la capital y Ariza (Zaragoza) presenta un deterioro notable en la vía. Por este motivo, los trenes han reducido su velocidad de 300 a 160 kilómetros por hora de forma temporal.

Un modelo de trabajo nocturno sin interrupciones

La Secretaría de Estado de Transportes ha indicado que los trabajos se ejecutarán sin interrumpir el servicio comercial. Para ello, se aplicará el mismo modelo utilizado previamente en la línea Madrid-Sevilla. En aquel caso, la modernización supuso una inversión superior a los 700 millones de euros para renovar la infraestructura de forma integral.

La renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona es un proyecto ferroviario importante que requiere una planificación y ejecución cuidadosas.

Calendario de obras y nuevas tecnologías ferroviarias

Con este ritmo de trabajo, la renovación del tramo hasta Ricla (Zaragoza) requerirá unos 556 días efectivos de labor. Esta cifra contempla que la línea dispone de dos vías independientes que deben ser actualizadas. Si se aplica el calendario laboral de la construcción, esta sección por sí sola tardará casi tres años en completarse.

La renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona conllevará mejoras significativas en la infraestructura ferroviaria.