Retrasos en la alta velocidad en el País Vasco hasta 2035

El Tribunal de Cuentas Europeo ha alertado sobre nuevos retrasos y sobrecostes en la construcción de la alta velocidad ferroviaria en el País Vasco (España). Un informe de enero de 2026 señala que la infraestructura conocida como ‘Y vasca’ no cumplirá el plazo previsto para 2030. Por este motivo, los promotores estiman ahora que la obra terminará en 2035, lo que supone una demora de dos décadas.

El coste de la infraestructura aumenta un 47 por ciento

La inversión inicial para este proyecto de transporte era de 4.675 millones de euros, calculada con valores de 2019. Sin embargo, las estimaciones actuales elevan la cifra hasta los 6.888 millones de euros. En consecuencia, la obra acumula ya un exceso de gasto de aproximadamente 2.200 millones de euros.

Además, el informe sitúa a este proyecto ferroviario como el segundo con mayores atrasos de los ocho analizados en Europa. Solo el Canal Sena-Norte de Europa supera los datos de demora registrados en las provincias de Álava, Vizcaya y Guipúzcoa. Por lo tanto, el organismo europeo reafirma que la probabilidad de que el tren funcione plenamente en 2030 es muy baja.

Incumplimiento de los objetivos de transporte en Europa

Esta situación de demoras no afecta únicamente al norte de España. De hecho, el Tribunal de Cuentas Europeo ha modificado su evaluación general sobre la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T). El objetivo de completar esta red básica para 2030 se considera ahora inalcanzable, frente a la duda que existía hace cuatro años.

Otros proyectos estratégicos como el Rail Báltica, el canal Sena-Norte o el túnel de base del Brennero también sufren retrasos en sus plazos. En conclusión, la columna vertebral de la movilidad europea tardará más tiempo en completarse. Esta red es fundamental para coordinar el transporte por carretera, ferrocarril y vías navegables en todo el continente.