Las preguntas del accidente ferroviario de Adamuz
El descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026 ha generado un aluvión de preguntas: ¿fue por un carril antiguo? ¿Falló la mantenimiento de Adif? ¿Qué dicen los informes preliminares? En medio de la polémica política y las interpretaciones cruzadas, aquí recopilamos las dudas más frecuentes que nos habéis planteado. Respuestas objetivas, basadas exclusivamente en fuentes oficiales (Adif, Ministerio, investigaciones en curso y datos técnicos contrastados). Despliega cada pregunta para aclarar los hechos sin filtros.
Datos sobre las vías
Según las notas preliminares distribuidas por la CIAF, el carril que aparentemente provocó el descarrilamiento del tren Iryo, dejó marcas en 3 trenes:
- Tren 130 Renfe Viajeros: paso por Adamuz alrededor de las 19:09 h.
- Tren 109-003 Iryo: paso por Adamuz alrededor de las 19:01 h
- Tren 109-011 Iryo: paso por Adamuz alrededor de las 17:21 h
La serie 130 de Renfe tiene 21 ejes. En las locomotoras, el peso por eje es de 18t., pero los coches son muy ligeros. Por comodidad, vamos a normalizar el peso por eje: 312t. / 21 ejes = 14.85t. En el caso de los Iryo, estaríamos hablando de 500t. entre 32 ejes, 15.6t por eje.
La medición no sería exactamente así, pero por simplificar, podemos asumir la mitad del peso de cada eje en la rueda derecha (es un poquito más por la inclinación del tren). Es decir, que tenemos:
| Ejes que golpean | Peso sobre cada rueda | |
|---|---|---|
| Renfe 130 | 21 | ~ 7,425 t. |
| Iryo 109-003 | 32 | ~ 7,8 t. |
| Iryo 109-011 | 32 | ~ 7,8 t. |
| Iryo descarrilado (5 coches) | ~ 20 | ~ 7,8 t. |
Por tanto, recibió al menos 105 golpes. Con esto podemos deducir que, cómo la punta del carril roto volaba entre traviesas, cada vez que la rueda sobrepasaba la soldadura, todo el peso se mantenía sobre el carril en voladizo.
Esto implicaría al menos ~105 pasos de rueda sobre la zona crítica y un acumulado aproximado de 811 toneladas, antes de la rotura total. La CIAF no cuantifica exactamente, pero enfatiza que la hipótesis principal es fatiga progresiva no detectada.
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