Iryo recibe autorización de la CNMC para nuevos servicios de alta velocidad a Ciudad Real y Puertollano

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado nuevos servicios de alta velocidad de Iryo en las ciudades de Ciudad Real (Ciudad Real) y Puertollano (Ciudad Real).

Además, el organismo regulador ha dado luz verde a dos trenes turísticos gestionados por Alsa en las provincias de Huesca y Madrid. Esta decisión confirma que las nuevas rutas no comprometen el equilibrio económico de los servicios públicos que presta Renfe.

Iryo operará seis trenes diarios por sentido

La operadora Iryo podrá realizar seis servicios de alta velocidad cada día por sentido en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano. Actualmente, Renfe ofrece en esta misma ruta servicios de media distancia convencional y de alta velocidad bajo la marca Avant.

No obstante, la CNMC ha determinado que la oferta de Iryo y la media distancia de Renfe no son sustituibles entre sí. Esta conclusión se basa en que los trenes de Renfe realizan nueve paradas intermedias y tardan más tiempo en completar el recorrido.

Por otro lado, la competencia con los servicios Avant afectará principalmente a los viajeros no recurrentes. Según el informe técnico, los pasajeros frecuentes prefieren los bonos multiviaje de Renfe por sus precios más bajos.

Por consiguiente, el impacto económico estimado en los ingresos de Renfe es de apenas un 0,0314 %. Como esta cifra es muy inferior al límite del 1 % establecido por la normativa, la CNMC ha validado la propuesta de la empresa.

Trenes turísticos en Huesca y la Comunidad de Madrid

La autorización también incluye el servicio ‘Expreso de Canfranc’, que circulará entre las localidades de Canfranc y Jaca, en Huesca (Aragón). Este tren tendrá cuatro circulaciones diarias por sentido de miércoles a domingo, durante los meses de abril a diciembre.

Además, Alsa operará el ‘Tren de Felipe II’ entre las estaciones de Madrid-Príncipe Pío y El Escorial (Madrid). Este servicio circulará algunos sábados, domingos y festivos con un viaje diario por cada sentido de la marcha.

En este sentido, la CNMC destaca que estos trayectos utilizan trenes históricos con frecuencias reducidas y precios más elevados. Por este motivo, el organismo concluye que no suponen una competencia directa para los servicios de cercanías o media distancia.

Finalmente, estas resoluciones se enmarcan en el proceso de liberalización ferroviaria iniciado en España a finales del año 2020. Gracias a esta apertura, el mercado nacional permite la entrada de nuevos operadores de transporte de pasajeros para fomentar la competencia.