El Iryo de Adamuz descarriló en un tramo de la vía sin renovar y fabricado en 1989

Un tren de la operadora Iryo descarriló el pasado domingo 18 de enero de 2026 en Adamuz (Córdoba). El suceso tuvo lugar en el corredor de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía. Actualmente, las autoridades investigan si el fallo de una pieza antigua de la vía causó el incidente ferroviario.

Investigación de las causas del descarrilamiento

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto un expediente para aclarar los hechos. Por su parte, la Guardia Civil coordina la investigación judicial sobre este accidente en territorio andaluz. La hipótesis principal sugiere que el carril derecho se fracturó en un punto de soldadura específico. Esta unión vinculaba material recién instalado con piezas que podrían datar del año 1989.

Los raíles del lado derecho están firmados por Ensidesa en el año 1989. Mientras tanto, los del lado izquierdo de ese mismo carril (el espacio entre los dos raíles) están firmados por Arcelor en 2023.

Además, los investigadores del diario El Mundo han encontrado traviesas de 1989 con un logo, el de Renfe, que no es el actual y que no se usa en infraestructura desde hace 21 años. En 2005, ADIF asumió las competencias en infraestructuras.

Estado de la infraestructura ferroviaria

Los técnicos indican que la rotura pudo ocurrir incluso antes de que pasara el tren siniestrado. Además, el análisis de los relieves del carril izquierdo muestra elementos originales de la inauguración de la línea en 1992. Por consiguiente, el tramo mezclaba componentes renovados con otros que superan las tres décadas de antigüedad. Adif ejecuta actualmente un plan de renovación integral con una inversión de 700 millones de euros.

Renovación por partes de la línea Madrid-Sevilla

Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif, señaló que la actualización se realiza de forma progresiva. Sin embargo, algunos sistemas de la vía se renuevan por partes y no de manera simultánea en todo el trayecto. En este sentido, los trabajos recientes en Adamuz no sustituyeron la totalidad de los materiales preexistentes. Por esta razón, la investigación se centra ahora en la resistencia técnica de los componentes originales.

Análisis de los materiales de ArcelorMittal

La empresa ArcelorMittal suministró los carriles de acero para esta infraestructura ferroviaria. Actualmente, los expertos analizan el metal fracturado para determinar si existía fatiga por el uso continuado. Además, evaluarán la calidad de la soldadura y si se produjo una rotura de tipo catastrófico. Finalmente, la compañía proveedora ha confirmado que colaborará plenamente con las autoridades para esclarecer el suceso.